据报道，澳大利亚竞争监管机构已初步批准维珍澳洲航空与新西兰航空在跨塔斯曼航线上的联盟合作延长三年的申请。

　　但两家航空公司未能说服澳大利亚竞争和消费者委员会(ACCC)放弃规定他们要在某些航线上保留一定数量的航班的条款。

　　该委员会还拒绝了两公司延长5年合作时间的申请，称“航空业具有较强的变化性”。

　　ACCC表示，两家航空公司合作将为旅客带来实际利益，因此将批准联盟合作延长3年。ACCC专员吉尔·沃克说(Jill Walker)：“两个航空公司航线网络可以增强产品和服务的品质，如提供新的航班频次、更多的常旅客计划奖励以及进入休息室的机会。同时，这反过来也会促进跨塔斯曼航线的竞争。”

　　ACCC认为,如果没有与维珍澳洲的结盟，新西兰航空可能会在与澳洲航空和阿联酋航空的竞争中处于劣势，澳洲航空和阿联酋航空也拥有跨塔斯曼的航线。

　　然而，ACCC对新西兰航空和维珍澳洲的联盟可能会影响一些航线的竞争表示担心，包括墨尔本—基督城航线和悉尼—达尼丁航线。因此，ACCC要求两家航空公司在8条航线上保持运力投入。新西兰机场和委员会曾声称如果删除那些条件会导致航空公司减少航班并提高票价。

　　两家航空公司也将被要求提供关键的经营数据，以帮助ACCC判定他们的联盟是否已对“竞争普遍化有不利的影响”。

　　反对者还希望关于该联盟任何的时间延长申请都限制在三年以内。

　　维珍澳洲航空和新西兰航空在跨塔斯曼航线上的市场份额达到将近57%，而澳洲航空、捷星航空和阿联酋航空加起来的比例约为40%。

　　虽然欢迎草案中的决定，但维珍澳洲和新西兰航空表示，他们将游说监管机构删除要求他们在某些航线上保留一定数量航班的条款。他们还表示将争取让ACCC将延长期限由三年改为五年。

　　维珍澳洲和新西兰航空之间的联盟始于2011年1月。两家航空公司联盟合作的延长将仍然需要新西兰的交通运输部的批准。