据报道，两名知情人士表示，当运营Triple-E级超大型船舶的主要集装箱航运公司数目逐渐上升之际，总部设在日内瓦的Mediterranean Shipping Company S. A.（简称MSC）或将加入这一行列，尽管此类货船售价不菲且发运货物的需求不旺。

　　过去两个月内，Hong Kong Asset Management和中国交通银行(China Bank of Communications Co.)分别向韩国Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co.订购了三艘集装箱船，订单价值总额为8.43亿美元。这些船舶2015年交付使用后可能被租赁给MSC。

　　Hong Kong Asset Management的一名发言人表示，该机构正就租赁三艘船舶的事宜积极地与MSC进行谈判。双方还在积极地就其他运输交易进行商谈。他拒绝置评HKAM是否从DSME订购三艘船舶一事。

　　DSME已通知韩国证券交易所有关订单一事，不过并未披露订购船舶的公司名称。在记者寻求置评时也拒绝透露更多信息。MSC没有回应记者通过电子邮件提出的置评请求，记者也未能立即联系交通银行就此置评。

　　Triple-E级货船长400米，高73米，能够容纳18，000多个集装箱。容量较目前最大的集装箱船大13%。Triple-E级货船的发动机经过针对低速航行的专门设计，和运力最为接近的竞争船型相比，其运载每个集装箱消耗的燃料最多能少35%。

　　位于伦敦的Braemar Seascope集装箱高级分析师Jonathan Roach表示，对航运公司来说，燃油效率是关键。虽然Triple-E级货船目前不能够发运全部运力，不过由于船厂的开价低，能够负担得起这种船的公司还是在下订单。当供过于求的局面消失后，航运公司需要运力更大的船只，因此这可以算是一笔长期投资。