据记者报道，近日波音公司商用飞机首席执行官雷·康纳(Ray Conner)表示，将调整该公司商用飞机运营战略及营销策略。之前10月7日波音公司刚刚失去日本航空价值95亿美元的大订单。

　　日本航空订购31架空中客车A350来取代波音777，这一举动动摇了波音公司在日本的垄断地位。

　　美国银行分析师罗恩·爱普斯坦(Ron Epstein)说：“如果波音公司与日本航空的合作牢不可破，就不会失去这笔巨额订单。所以，波音公司不得不对其营销策略进行调整。”波音公司一位发言人却否认两者关联。

　　康纳称，之所以对商用飞机运营战略进行调整，是因为波音民用飞机集团副总裁兼787项目总经理迈克·贝尔(Mike Bair)将于11月1日退休。贝尔掌管营销和策略部门，该部门主要负责预测远程商用飞机市场前景，制定发展战略，并对生产线进行调整。

　　根据新调整的运营战略，原先由贝尔领导的营销和策略部门的部门职能将分别分配给销售部门和财务部门。销售部门将承担市场营销的职能，将由营销副总裁兰迪·廷赛斯(Randy Tinseth)领导，对全球销售总监约翰·沃吉克(John Wojick)负责。财务部门将承担战略和业务发展功能，由首席财务官凯文·谢姆(Kevin Schemm)领导。

　　1979年贝尔作为噪音工程师加入波音公司，逐步成长成为波音787项目研发的主管。而其负责研发生产的787自投入运营之初就问题不断。2013年1月，由于锂电池着火，导致全日空和日本航空的波音787机队全面停飞。在波音公司重新设计了电池系统之后，上述航空公司的航班于4月恢复运营。