十几年来，对于大宗商品交易商而言，新加坡一直是非洲到亚洲这段海上贸易航线上最为重要的中转港，但如今，全球银行为降低金融危机所带来的投资风险，纷纷提高贷款条件与要求，贸易商越来越难以获得银行所提供的与海上长途运输相关的融资。

    与此同时，随着新加坡土地成本的大幅度增长，而中国对货物的需求又明显激增，这些因素都促使贸易商迫切压缩非亚航线上的运营成本。

　　马士基给出的解决方案是：寻找更为廉价的仓储基地，在马来西亚开辟转运点，进而解决长途运输运营成本过高的难题。

    “大宗商品贸易对于我们而言至关重要，非洲等国的货物出口量的稳步增长以及生产力和国内消费水平有迅猛发展的亚洲新兴市场国家对货物需求量的增长，直接拉动了航运业的发展”， 马士基航运马来西亚、新加坡和文莱大区总裁Bjarne Foldager如是说。