据报道，美国西南航空（Southwest Airlines）首席执行官加里·凯利（Gary Kelly）称，有理由相信美利坚航空（American Airlines）和合众国航空（US Airways）的合并最终将得以实现，而美西南航空希望获得其在里根国家机场的泊位。觊觎里根国家机场泊位的航空公司还有捷蓝航空（JetBlue Airways）。

　　美国司法部对美航合众国航空合并案提出诉讼，以阻止合并程序的进行，因为“合并将损害航空行业的正当竞争，并会带来更高的票价”。美司法部称：里根国家机场对于首都华盛顿来说，非常重要。只需搭乘地铁就可以从里根国家机场到达华盛顿市中心、国会大厦和郊区。而美航和合众国航空控制里根国家机场69%的航班。

　　针对美航合众国航空合并案的反垄断诉讼计划于11月25日进行审判，而这两家航空公司都不排除通过谈判方式与美国司法部达成和解。

　　今年夏天，合众国航空总裁兼首席执行官道格·派克（Doug Parker）在参加参议院一次听证会时坚持美航合众国航空不应该放弃泊位。10月16日，美航母公司AMR集团董事长兼总裁汤姆·霍顿（Tom Horton）在参加新闻发布会时表示，美航合众国航空不排除通过合理让步的方式以保障合并案的顺利进行，但是，他拒绝就是否放弃部分泊位作出讨论。

　　9月，捷蓝航空总裁兼首席执行官戴夫·巴格尔（Dave Barger）表示：美航和合众国航空合并以后，必须放弃美航在里根国家机场的所有航班，而保留合众国航空现有泊位。

　　被问及西南航空是否对美航合众国航空可能被迫放弃的里根国家机场着陆权有兴趣时，凯利回应到：“有兴趣是绝对的。而美国西南航空不会局限于里根国家机场。我们还希望获得纽约拉瓜迪亚机场的更多泊位。”

　　他说：“美航合众国航空的合并案得以顺利进行，必须有所取舍。美国司法部也会认同这一点。尽管尚未披露任何内幕，但是根据反垄断法和以往惯例，美航和合众国航空必须放弃部分泊位，尤其是里根国家机场的泊位。”

　　美航和合众国航空拒绝对此作出任何回应。