据报道，美国航空和合众国航空可能会愿意放弃华盛顿里根国家机场的起降时刻，以换取司法部批准其合并案。据知情人透露，美航和合众国航空希望在11月25日美国司法部的反垄断诉讼开审之前与司法部达成和解，为合并铺平道路。

　　在今年8月美司法部递交的起诉书中，里根国家机场起降权颇受关注。由于大部分国会议员往返于华盛顿及其家乡选区都需要搭乘里根国家机场的航班，所以该机场的重要性不言而喻。而美航和合众国航空控制着里根国家机场69%的航班。此外，起诉书还列举了1000对城市对，在这些城市对中，这两家航空公司都占据了市场的主导地位。因此，美司法部认为：如果美航和合众国航空合并，将形成世界第一大航空公司，必然会造成机票涨价和航班班次减少。

　　本周，反垄断诉讼双方都接受了法院建议的调解。双方同意通过调解，商议是否可在审理之前解决问题，但这并不会改变原定的审理时间。30日为了争取更多对合并案的支持，美航和合众国航空及相关各方到美国国会进行了全场游说，并取得了突破性进展。商界领袖、美航、合众国航空枢纽机场城市的市长和国会成员都纷纷对合并案表示了支持。美航、合众国航空的四大工会在《纽约时报》刊登了整版支持合并的广告，并且在华盛顿和一些城市举行游行，以此来对参加反垄断诉讼的各州总检察长施加压力，说服其主动退出诉讼。

　　徳克萨斯州总检察长格雷格·阿波特（Greg Abbott）已经于10月初宣布退出反垄断诉讼，引发各方对其他各州总检察长退出诉讼的期待。截至目前，其他各州的总检察长未表示将退出反垄断诉讼。

　　值得注意的是：合众国航空已经为合并案花费不菲。2011年和2012年，合众国航空分别支付168万美元和280万美元用于游说。2013年前三季度，合众国航空游说开支更是高达420万美元。尽管如此，美国飞行员联合会发言人汤姆·霍本（Tom Hoban）称，为了争取更多合并案反对者的支持，游说仍将继续。