据报道，一司法部律师称，达美航空和美联航不可能获得美国航空为争取与合众国航空合并而放弃的起降时刻权。

　　根据11月12日司法部门与美国航空和合众国航空达成的和解协议，合并后的新航空公司必须放弃华盛顿里根国家机场的104个航班起降时刻、纽约拉瓜迪亚机场的34个起降时刻，以及另外5个机场的部分设施。这项和解协议必须获得联邦法官的批准才能实行。根据协议，美国航空和合众国航空将于12月完成合并事宜，并且使总部位于得克萨斯州沃斯堡的美国航空退出破产保护。

　　达美航空在11月13日发表的一份申明中称：美国政府在重新分配起降时刻的时候应该考虑到所有的航空公司。达美航空希望参与华盛顿里根国家机场和达拉斯拉夫菲尔德机场的起降时刻和一些设施的竞拍。达美航空表示，司法部门不应该预先决定由哪些航空公司获得里根国家机场或者拉夫菲尔德机场的起降时刻，然后剥夺其他航空公司竞标的权利。

　　15日，司法部反垄断部门的高级官员勒娜特·海塞（Renata Hesse）重申：司法部与这两个航空公司达成和解的目的是在关键机场通过低成本航空公司引入竞争。海塞说：“我们不是要阻止达美航空和美联航获得那些起降时刻权，但是就目前形势而言，这两家航空公司并不符合条件。”

　　海塞的言论获得了反垄断部门助理总检察长比尔·贝尔（Bill Baer）的支持。当被问及达美航空和美联航是否有资格获得起降时刻时，他表示低成本航空公司是解决这个问题的关键。

　　贝尔在11月14日的参议院听证会时证实：司法部将会与所有的航空公司交流，美国航空和合众国航空放弃的起降时刻和登机门在重新分配过程中将会存在激烈的竞争。他说：“对于传统航空公司可能激烈争夺起降时刻和登机门，我们对此表示担忧。”