亚航是亚洲第一家低成本航空公司，亚航航线触及世界20多个国家，基于不断创新的解决方案、高效的运营程序和热情高涨的事业心，现在已经成为亚洲最大的低成本航空公司和全球发展最快的航空公司。亚航与其子公司亚航X、亚航泰国、亚航印尼、亚航菲律宾及亚航日本等一起致力于将低成本飞行带到新的高度，使“现在人人都能飞”的信念成为现实。

　　一、航空业的奇迹—亚洲航空

　　一元“林吉特”的创业奇迹

　　1993年，马来西亚政府国营集团DRB-HICOM成立亚洲航空，1996年11月18日开始营运。

　　2001年12月2日，前时代华纳经理东尼·费尔南德斯的私人公司TuneAirSdnBhd并购负债累累的亚航，以1林吉特（当时约合0.26美元）的价格收购，连同1100万美元的债务（4000万林吉特）。

　　2002年，亚航开始扭亏为盈。

　　2004年，亚航在马来西亚大马证券交易所成功上市。同年，亚航与泰国西瓦那集团（ShinCorporation）合伙成立泰国亚洲航空，运营泰国国内的点对点航班；亚航控股的AA国际有限公司（AAIL）获得印尼私营航空公司PTAWAIR公司49%的股份，AWAIR公司重新运营（印尼亚洲航空），作为廉价航空公司经营印尼国内的各条航线。

　　2005年，亚航获准开通曼谷—厦门航线，成为首家进入中国的外国低成本航空公司。

　　2006年，亚航启用亚洲第一个专门用于廉价航空公司运营的廉价候机楼（LCCT）。

　　2009-2013年，亚航连续五年荣获Skytrax“世界最佳低成本航空”的荣誉。

　　世界航空业的经营奇迹

　　亚航已成为发展最快、亚洲最大的低成本航空公司，进入亚洲航空公司TOP5。

　　2012年，亚航客运量3700万人次（从2002年的110万发展到2012年的3700万，10年增长33.63倍，年复合增长率高达42.12%），预计今年客运量会接近4500万。

　　2012年，亚航每周2958个航班覆盖92个航点，174条航线（覆盖整个东盟国家、南中国、南亚、中东、澳洲及英国等20个国家）。亚航拥有遍布5个国家的17大航运基地：（马来西亚）吉隆坡、槟城、亚庇、古晋；（泰国）曼谷、普吉、清迈；（印尼）雅加达、巴厘岛、班东、泗水、棉兰等。

　　2012年底，亚航拥有125架A320飞机编队（2026年前，亚航拥有空客A320订单475架、A330订单25架、A340订单2架，是当前空客最大的订单）。

亚航的航线网络

　　2012年，亚航总资产167.45亿林吉特（约合52亿美元），营业收入49.5亿林吉特（约合15.34亿美元），净利润18.3亿林吉特（约合5.67亿美元），利润率36.97%遥遥领先于世界航空公司的行列。拥有600架飞机的低成本航空鼻祖美国西南航空，2012年营业收入170.88亿美元，净利润4.21亿美元，利润率2.46%。

　　亚航无疑成为世界航空业的奇迹，不仅仅是低成本航空的新秀和典范，亚航的成功也为中国国有企业的改制和民营企业的发展带来不少的借鉴意义和想象空间。

亚航战略发展模式图

　　二、亚航的战略和经营模式

　　亚航的愿景：成为亚洲规模最大的低成本航空公司。

　　亚航的经营策略：廉价与低成本。

　　亚航的四大战略：安全、低价、服务、简洁。

　　安全：亚航“成本最优”的理念以航班安全为前提，与全球最著名的航空维护服务供应商合作，遵照世界通行的航空公司经营惯例。

　　低价：亚航的口号是“现在人人都能飞”，致力于使旅行变得更简单、方便、有趣，其“廉价”的理念旨在每个人都能够支付得起机票，亚航的费用与其他航空公司相比极为低廉。低价是以低成本为基础的，亚航创造了世界最低的每公里座位成本0.022美元，大大低于美国西南航空的每公里座位成本0.05美元。

世界航空公司可用座位公里成本比较

　　服务：亚航通过高效服务确保乘客更加方便，各方面业务保持高效率以及维持最简单的操作，企业里的每一个系统进程都结合最佳的行业实践。通过更快的回航时间、提高飞机利用率和服务人员效率、使用同型飞机节约培训成本等，实现成本优化。缩短航班的回航时间，实现地区最短回航时间仅为25分钟。飞机利用更高效，日飞机利用率超过12小时，成本更低。强化分销系统，建立广泛、创新的分销渠道，让预订和旅行更加容易。网络是亚航最具成本效益的分销渠道，超过79%的机票均通过亚航的网站售出。

　　简洁：亚航不提供不必要的服务、简化运营，使旅程更容易、票价更低。许多旅客并不需要机上用餐、常旅客奖励里程或机场休闲，亚航的航空服务专门针对这一群体服务，同业相比节省费用高达80%。