据报道，巴西政府反对明年世界杯期间为外国航空公司开通更多航线，并且表示，巴西有能力让数以万计的球迷搭乘飞机到达巴西这一南美最大的国家。

　　巴西民航局局长威廉顿.莫雷拉.弗朗哥（Wellington Moreira Franco）在接受采访时表示，从未考虑过为外国航空公司增加更多航线，因为巴西的航空公司完全有能力承载60万外国人和300万巴西人前去观看比赛。然而，一些人担心巴西可能会面临交通难题，因为目前机场运力已经濒临极限。

　　巴西国内铁路服务有限，公路网络不发达，且赋税繁重。对于大部分前往12个世界杯承办城市的旅游者来说，搭乘飞机将会是唯一的选择。世界杯比赛将于6月12日在圣保罗开幕，7月13日在里约热内卢闭幕。巴西面积仅比美国或中国小一点，从东北部的亚马逊城市玛瑙斯飞往西南部的愉港市需跨越2000英里（3200公里），搭乘飞机都要花费10个小时。

　　弗朗哥表示，会参照周五世界杯抽签的结果，然后在接下来几天内宣布计划。他说：“我们将会改善空中交通以提供更多的航班。届时我们不仅能够满足乘客需求，还可能降低票价。”

　　与弗朗哥表态相反，巴西旅游局局长弗拉维奥·迪诺（Flavio Dino）表示，政府正在考虑引入更多外国航空公司。他说：“我们认为，确保航班供应充足非常重要。我们将重新规划巴西的航班网络。如有必要，我们还将进一步对当前只飞国际航班的公司开放市场。”

　　航空业分析师罗伯特·曼（Robert Mann）对于巴西航空公司能否应对如此巨大的客流量表示质疑。他说：“巴西的航空公司都认为他们自己能独立解决问题，但问题是最终他们飞往一个方向的飞机是满的，而另一个方向是空的，如果他们认为他们能够自己处理这件事，那表示他们根本没有仔细考虑过。”曼列举了目前巴西航空业面临的三个瓶颈：机场航站楼容量有限、空中交通管制能力有限和国内航空公司客运能力有限。而罗杰金融集团分析师萨万斯·赛斯（Savanthi Syth）认为可能不会出现什么问题，因为休闲游客会避开世界杯。他说：“我认为航空公司完全能够处理好，可以先避开定期航线，安排与世界杯相关的航班。”

　　巴西的许多机场，尤其是里约热内卢和圣彼得堡机场，设施极为陈旧。这两座机场目前正在进行小规模的翻修，但主体的升级工程必须等到世界杯之后才能完成。弗朗斯承认不会专门为世界杯进行机场升级，但2016年里约热内卢奥运会时，一切都将准备就绪。以改善服务为目的的机场私有化进度比预期花费了更长时间。弗朗斯说：“因为巴西机场的结构，我们现在还存在一些问题。但是奥运会期间，我们不会出现任何问题。现在我们将努力把它们提高到21世纪水平。”经常在美国和巴西之间往返的美国工程师詹姆斯·卡尔罗（James Carrol），总结了他里约热内卢机场遇到的主要问题。他说：“我认为语言方面不存在多大障碍。但是，机场真的准备好迎接所有的航班了吗?我们认为还没准备好。对于明后两年的机场运力，我们十分担忧。”

　　高票价也是一大问题，尽管对一些人来说这可能无关紧要。专门提供商业航班、包机业务和旅游服务的联合航空服务公司（UAS）预计将会有11%游客搭乘私人飞机前往巴西，四年前南非世界杯期间，这一数字是7%。UAS还预计，在世界杯期间，将会有3000架公务机在巴西上空飞行。数显显示：巴西世界杯期间酒店价格将高于2012年伦敦奥运，具体高出多少还不确定。巴西旅游局表示，国际足联（FIFA）官方指定的酒店在2014年世界杯举办期间的房价上涨最高达到500%。巴西司法部已经要求酒店作出解释。巴西总统迪尔玛·罗塞夫（Dilma Rousseff）也已经组建了委员会对酒店价格进行监督。然而，政府的努力可能收效甚微，因为航空公司和酒店拥有自由定价权。

　　上月一家巴西地方报纸报道，在世界杯承办城市的一些酒店，即使住在没有独立沐浴设施的房间，使用公共浴室，每人每晚都要支付435美元。里约热内卢和圣保罗之间的一些航班往返仅需45分钟，售价800美元。在世界杯期间，住宿和机票价格还会提高。在线旅游服务数据显示：在世界杯期间，里约热内卢的一些中档酒店收费将超过1500美元一晚。曼说：“与旺季航班原理相同，当大家都想去一个地方时，那你就需要支付更高的票价。”