面对穗港两地机场的“夹击”，近年来深圳机场实施差异化发展以抢佔核心潜在市场：深圳不仅凭藉临近香港地理优势推出经深飞项目，更有计划大力拓展中东欧美等国际航线。深圳机场方面表示，新航站楼启用后，将会引导各大航空公司增开国际航线，所有亚洲以外新航线均可获得深圳市政府2000万财政补贴。

　　近年来，深圳机场的发展基本与深圳的经济发展相适应，但与深圳作为国际化城市的定位却相去甚远，其国际航线业务在培育多年后仍然未成规模。截至去年九月，深圳机场国内航线108条，国际航线仅15条，国内通达70个城市，国际仅有13个城市可达，其中客运仅有7个通航点。

　　接下港机场外移业务

　　深圳机场航空业务部总经理龙强表示，新航站楼启用后，将为深圳国际航线会迎来发展的春天。据了解，深圳机场今年已新开了几条国际航线，并加密了新加坡、曼谷等地航线，全年国际旅客净增38%。除了积极布局4小时航程以内的东南亚、东北亚航线之外，在长航线的规划上，更有计划通过星空联盟航班中转衔接优势，增拓中东、北美及欧洲的国际远程航线。目前南航正在计划开通至莫斯科航线，海航也在考虑重开印度航线。

　　事实上，香港机场因跑道数量受限等原因，未来较难新增航班线路，业务已接近饱和。龙强表示，香港机场已逐渐放弃和外移其亚洲地区的短程航线业务，深圳机场将有力承接下这部分航线。

　　据了解，为扶持机场国际业务的发展，深圳市政府出台了新开航线专项补贴政策，对新开通深圳机场客、货运新航线的航空公司，给予亚洲以内每条航线1000万元、亚洲以外每条航线2000万元的财政补贴。同时，支持鼓励国际知名航空企业加盟深圳，并从土地资源、资金等方面对设立深圳基地的航空企业给予优惠政策扶持。