据外媒报道，自2011年6月以来，穆迪首次将全球航运业的评级从“负面”上调至“稳定”。该机构称，这反映了受燃油价格降低导致燃油成本减少、减速航行策略吸收运力、以及其它效率提高驱动的息税折旧摊销前利润（EBITDA）的改善。

　　穆迪称，燃油价格已从2012年2月的峰值近740美元/吨降至600美元/吨上下。该机构还称，尽管市场条件“不温不火”，但目前没有恶化。干散货船运价有所改善，而集装箱板块仍承受压力。研究显示，2013年底以来，好望角型散货船平均现货运价在1万美元/天至3.5万美元/天间波动，远高于1年前；而集装箱运价预计未来18个月仍将波动。

　　穆迪在报告中称：“通过推迟或取消新船交付、拆解最老旧且能效最低的船舶、闲置船舶及减速航行等方式进行的积极的供给管理，将实现市场的自律，这将有助于防止集装箱运价出现进一步实质性下滑。”穆迪认为，对原油轮而言，“预期未来12至18个月，现货运价不会出现有意义的、可持续的上涨”。

　　穆迪称，通过推迟或取消新船交付、拆解最老旧且能效最低的船舶、以及闲置船舶，航运业正在降低成本。穆迪助理副总裁兼分析师Mariko Semetko表示，“展望调整反映了穆迪预计全球航运业的合计EBITDA今年将增长5%左右”，“运力过剩仍令人担心，但我们认为行业已经处于谷底，供需差距不会再出现实质性恶化”，“在这一环境下，我们预计船舶供给不会比需求高2%以上，需求也不会超过供给2%以上”。穆迪认为，未来18个月，依靠全球GDP更加强劲的增长和新船订单的减少，需求将超过供给，驱动各船型运价都上涨，使EBITDA和需求持续增长。

　　在穆迪报告中涵盖的27家公司中，赫伯罗特、商船三井、Navios Maritime Holdings、Navios Maritime Partners、日本邮船和Teekay Corp的展望为“负面”，该机构正在考虑调整Sovcomflot的评级，余下20家公司的展望为“稳定”。