“保在建、上必须、重配套”是铁路系统的今后工作指导原则:我们在对“7.23事故”剖析基础上判定:此次事故不足以构成推翻“高铁发展战略”和“十二五铁路发展规划”的基调。在各种事件不利影响清楚后,2012铁路全系统将继续推进高铁建设,总体通车里程将达6366公里。

铁路行业将从“大投入”步入“大运输”的历史阶段:“十一五期间”,我国铁路客运量的增长率为44%,货运量的增长率为45%;按照国务院新的五年规划,我们预测铁路客运量五年将翻番,货运量年均增长率超过8%。铁路运输主业进入史无前例的快速发展期。

按照历史推演法,铁路货运价格涨价时间窗口到来,涨价预期在5%~10%:我们根据铁路货运涨价的历史数据分析,涨价时刻和CPI 因素高度关联。对此,我们预计明年铁路货运基准价格将上涨8%。

铁路大物流发展是“多元化战略”实施的主要核心内容,将为全路带来超额收益:铁路客运已经在高端产品上(如动车组和高铁客运上)执行市场化价格,但是在占据铁路主营收入2/3的货运业务在整体系统上基本执行是计划/指令性价格。铁路大物流发展是全社会大物流发展的必须支撑体,是铁路延伸货运服务的内在要求,也是铁路拓展收入、改善盈利水平的首要突破口。