至2011年底，宁波港集装箱“双重运输”已累计完成作业量12.5万标准箱，其中调头转向箱超过40%。这一创新使宁波港成为全国港口中该模式运作组织化程度最高、规模最大、最有成效的港口。

传统模式下的集装箱运输如果企业远离港口，将出现长距离单程放空现象，造成较大的资源浪费。集装箱“双重运输”是指集卡将进口集装箱从港口运到指定工厂(仓库)拆箱后，将集装箱空箱运到附近无水港堆场，之后运载出口集装箱空箱到工厂(仓库)装货后返回港口，从而大幅度减少空箱运输时间和距离，提高车辆利用率，降低客户物流成本，但其难点在于需要码头、车队、货代、货主等企业密切配合。

2008年9月，宁波港国际集装箱有限公司通过与船公司的大力合作，充分发挥当地物流资源，在全国港口中率先推行“双重运输”模式。“经测算，从杭州地区每运送一只40英尺集装箱重箱到宁波港北仑港区，可节约油耗30%，过路费降低80%，人工成本费减少10%，平均每只集装箱可节省运输成本几百元。节约下来的部分成本返还给了客户，对腹地揽货起到了非常积极的作用。

集装箱“双重运输”在降低客户物流成本的同时，还产生较大的环保效应。采用该运输模式后，碳排放可减少30%，已累计减少碳排放1.3万吨。宁波港铃与物流有限公司的“集装箱双重甩挂运输”成为交通运输部、国家发改委甩挂运输首批试点项目，并作为交通运输行业第四批节能减排示范项目向全国港口进行推广。