国际运输市场低迷，中海发展去年少赚39%，董事长李绍德19日指出，航运业供过于求情况未见明显改善，他更就行业问题与中国远洋主席魏家福沟通，双方均认为现时航运业存在结构性问题，船东及货主需要进一步沟通。

中海集团在业绩公告中指出，今年全球经济复苏存不确定性，世界贸易增速仍将处于低位，航运市场运力供过于求的局面短期难以改善，预料国际油运及乾散货运输市场仍将处低谷。加上今年国际油价料将持续高企，航运企业的经营成本压力将持续增加。

油运业务少赚60%

去年全球的铁矿石、煤炭和谷物等大宗散货海运需求的增速回落，导致国际干散货运输市场的供需严重失衡，集团干散货运输业务的业绩倒退12%至10.58亿元人民币，但伤得最重的是油品运输业务，业绩大幅倒退60%至4.63亿元。

李绍德指出，现时油价仍高企，预料今年的燃油成本佔总运输成本的比例，将升至超过50%，可能再拖累毛利率下跌1至2个百分点。他希望透过增加新船队及争取调整运费，以降低成本上升的压力。他透露今年将购入4至6艘液化天然气船。

他又指出，集团的资本开支将按照造船计划有序推进，不可以因行业环境不佳而突然停止。今年集团的资本开支约93亿元，将以贷款及发债为主要的融资途径，但没考虑在港发人债。

航运市场临结构性问题

他又特别指出，日前中国远洋主席魏家福到访集团，他与对方就航运市场前景作出交流，而二人均认为，航运市场当前面对的并非周期性问题，而是结构性问题，且涉及整个产业，因此船公司以及货主均须加强沟通及协调。