7日从烟台市交通运输局获悉，渤海湾烟台至大连航线“甩挂”货运车辆自开通以来已经突破4万辆次。

据介绍，在海上“甩挂”运输中，货车被分成牵引车(车头)与挂车(装货车厢)两部分。牵引车将挂车拉上船后，牵引车下船，等船舶到达对方港口后，再由牵引车将挂车拖下。整个过程中车头和司机不需要上船，仅由挂车搭载货物上船即可完成运输，可节省驾驶员过海费用及食宿费用，同时节约装卸环节的物流成本。且采用甩挂运输后，还可大大节省装卸货时间。“甩挂”运输不需要车头上船，车头油箱不登船，能有效消除车头燃料隐患。

2007年，烟台至大连航线首例陆海“甩挂”运输尝试成功。2008年2月，山东省交通运输厅确定在渤海湾烟大航线开展陆海联运“甩挂”运输试点。2011年，该项目被中国交通运输部、国家发改委列入国家级试点项目。

甩挂运输方式较整车上船运输方式可提高船舶实载率20个百分点，目前“甩挂”运输在渤海湾烟台至大连航线滚装运输中的比重不断增大。

渤海湾烟台至大连航线有“黄金水道”之称，航线南端的烟台市辐射山东半岛乃至整个华东地区，航线北端的大连市辐射东北三省。

据悉，货运车辆往返烟台至大连，走陆路运输需绕行山海关，总距离1400多公里。通过烟台至大连航线客滚运输，海上运距仅89海里，可节省运距1200公里。