9月11日报道，从狭义的“小三角”区域到“大三角”，再到当前的“大图们江”地域，参与图们江经济合作的国家，从最初的中、俄、朝三国扩展到中、俄、朝、韩、蒙5国。正在召开的第八届东北亚博览会上，各国代表、专家认为，近年来图们江国际大通道建设取得长足进展，打通了图们江国际运输通道，首次把中、俄、朝、蒙各国交通物流连为一体。物流合作是东北亚区域合作的关键，建议加快资源整合步伐，探索建立各国海运交通物流合作机制，加强“路港关”一体化建设，努力实现国际多式联运，不断提高区域内海运交通物流水平和层次。

“借船出海”战略 打通图们江国际物流“大通道”

2009年6月29日，珲春(中)-扎鲁比诺港(俄)-束草(韩)-新瀉(日)4国联运航线正式开通，航线长约800海里，具有时间短、运距短、航行成本低等优势。

日本新潟航线，是第一条中国东北地区横跨日本海直达日本西海岸的航线，珲春也实现了利用朝鲜罗津港达成“内贸外运”的常态化。吉林省社会科学院日本所副所长董立延说:“从前，中国东北货物抵达日本，需从陆路到大连，经渤海、黄海再辗转于日本海，航期12天左右，如今经这条航线取道俄罗斯直穿日本海到新潟，只需一天半时间。”

2009年，吉图开发开放先导区规划正式得到国务院批复。规划包括吉林省长春市、吉林市部分区域和延边朝鲜族自治州，以珲春为核心直线距离不到500海里的周边，分布着俄、朝、日、韩4个国家的10个港口。

“国际大通道畅通工程”，目前主要指合作开发利用俄罗斯远东、朝鲜北部地区港口为导向，从蒙古通往日本海，贯通东北经济区的中蒙国际运输通道等综合交通运输基础设施合作项目:环日本海港口--腹地物流系统以及蒙古乔巴山-中国阿尔山-白城-长春-珲春-俄罗斯扎鲁比诺和朝鲜罗津的国际大通道。

这条国际大通道建设将打通图们江国际运输通道，首次把中、俄、朝、蒙各国交通物流连为一体，不仅会大大加快长吉图参与图们江区域国际经济合作与交通物流合作的步伐，还有助于区域内各国利用本国优势资源，广泛开展贸易合作。

吉林省社科院朝韩所副所长韩忠富说，近年来我国投入大量资金，以珲春市为中心，重点建设交通、通讯、能源等基础设施，特别是着力改善交通基础设施和口岸条件，修建和开辟了一批重点交通通道及口岸，包括中方图们-珲春铁路、中俄珲春-马哈林诺铁路、珲春-罗津公路以及中俄珲春-克拉斯基诺公路口岸、中俄珲春-卡梅绍娃亚铁路口岸、中朝圈河-元汀里公路口岸等，将中、俄、朝三方及周边的港口紧密地联系在一起。

时至今日，在图们江地区各国政府积极推动下，韩、俄、朝定期与不定期航线业已开通，正在向环日本海定期航线方向延伸，我国利用图们江口地区俄朝深水港口发展对外贸易已初具规模，已形成俄罗斯东部沿海地区港口-朝鲜东部沿海地区-韩国东南沿海地区-日本西海岸-日本西南海岸的国际海运交通物流走廊。