10月11日，武汉新港管委会主任张林表示，希望中央大胆给予中部地区“先行先试”新的特殊政策，包括经济发展、航运金融、航运贸易等优惠政策，从而使中部地区的对外开放影响、辐射面更广，带动区域经济社会发展的能力更强，特殊政策所产生的经济、社会效益更好，真正实现东、中、西部的协调发展。

武汉依水而立因港而兴

张林说，武汉位于长江中游，依水而立、因港而兴，年货物中转量在相当长的历史时期均仅次于上海，位居全国第二。武汉连接东、西部地区经济贸易往来，实现以长江黄金水道为轴线的长江全流域经济社会协调发展方面起着极为重要的作用。

当前，武汉新港立足服务外贸和港航企业发展，精心打造的武汉至上海“江海直达”集装箱快线品牌已经收到了较好的社会效应。与泸州市合作开通的“泸州-武汉”水上集装箱运输快巴航线，以及正在和宜昌市、荆州市合作筹备开通的“宜昌-荆州-武汉”城际集装箱中转航线等，都将进一步提升区域经济社会发展。

公路、铁路、水运联手

水运作为一种重要的运输方式，与其他运输方式相比，除具有河道资源的独立存在等自然特点之外，经济上的重要特点在于其规模经济的特色，即大运量、低能耗、少污染等。

而公路、铁路等运输方式经过长期投入和发展，已经形成了相对完善的网络布局。内河水运发展及枢纽港的建设，要完善“门对门”、“点对点”的现代物流运输服务体系，将水运与其他运输方式充分结合起来的“联合运输”成为未来的发展方向。

当前，武汉新港正在推动的“武汉-长江中上游地区集装箱铁水联运示范项目”建设，基本思路就是，充分发挥铁路网络及流量优势，和长江黄金水道运能大、运费低、绿色环保的特点。

通过水路运输主动对接铁路网络，形成中西部铁路网与长江黄金水道高效联运的模式，有效解决三峡大坝通行能力不足对成渝等地水上货运的限制，建设低成本、大运量的运输通道。在公水联运方面思路是，通过强化港区与城市道路系统及国家公路网间联络线建设，发展公水中转运输。在空水联运方面，我们依托阳逻-天河机场“双港公路”等连接工程，实现空水一体化运作。