国际快递巨头纷纷抢占西南市场，与双星子城市成都和重庆的空港暗战逐步升级有极大关系，日前，中外运敦豪（DHL）新开通了成都和香港之间的直航全货机航班，尽管成港航班是成都双流国际机场首条开通的航线，但中外运敦豪却并非成都的捷足先登者。去年6月，美国联合包裹服务公司（UPS）的MD-11全货机就已经实现在成都双流机场定期航空货运的试运行。

进入2012年，快递国际巨头逐鹿成渝两地市场，拉开了成都本地快递行业竞争序幕，成都快递行业暗战开始全面升级。

快递巨头行业调查——巨头竞争 源自区位影响

中外运敦豪西南分公司负责人向成都晚报记者表示，成都是DHL在西南地区的转运枢纽，DHL在重庆虽然尚未有直航国际货运航班，但从目前来看，仅成都就已经可以保证重庆、昆明和贵阳等地的快件可以更加迅速地转运到世界各地。

业内人士告诉成都晚报记者，如果UPS与TNT全球快递业务的并购能成行，这将给中外运敦豪在西南地区的业务增加不少挑战。

成都市物流协会秘书长何磊此前曾多次表示，国际巨头纷纷抢占西南市场，与双星子城市成都和重庆的空港暗战逐步升级有极大关系，成渝两地的物流互补性是有巨大合作空间的。

不过，从现实情况看起来，两地互补性合作的实际操作意愿并不强烈。重庆和成都一样，同样希望成为立足四川、辐射西南的核心城市。

品牌诉求 成为竞争热点

如何让客户对品牌有清晰的了解？各个品牌的诉求是否符合产品及服务的特点以及整个行业的发展？在调查中，成都晚报记者发现：DHL(中外运敦豪)的“一路成就所托”属于典型的产品之上的功能诉求，传达的是品牌的服务;FedEx(美国联邦快递)的“使命必达”也是服务，UPS(美国联合包裹)的“最好的服务，最低的价格”以价格和服务来体现诉求，EMS的“全心、全速、全球”诉求既包含了品牌诉求又包含了产品的功能诉求。但这些诉求都没有显示产品和行业的特点，品牌诉求都以服务为主。比如说起海尔，人们能马上就想到“真诚到永远”，这种品牌诉求是建立在产品功能之上的服务，虽然也可以直接理解为品牌诉求，却能将产品和品牌的支撑点表现得淋漓尽致。

本地品牌积极反应——涨价，快递业逐渐走向品牌战

自3月20日成品油价上涨以来，以蚂蚁集团为代表成都快递行业开始宣布再一次涨价，将掀起成都快递行业新一轮涨价热潮。

据分析人士介绍，涨价将不可避免的引起业务量的降低和竞争力下降。但从另一个角度看，成都快递现在涨价也是由于长期同质化的盲目竞争而引发的一场升级战，涨价，也会促使成都快递业走向品牌崛起之战。据记者了解，蚂蚁集团率先宣布涨价以来，其他品牌如中通速递、宅急送、佳吉快递、顺丰快递、城铁快运等都在开始酝酿提价。

四川省快递协会负责人告诉成都晚报记者，当前成都快递涨价，将带来的直接影响有个两方面：一方面是行业变相升级，另一方面是本地品牌崛起。

行业将变相升级。快递行业门槛将得以提高，之前由于长期低价格、低层次的无序竞争，品牌得不到发展，行业更得不到升级，整个行业受到了严重的发展限制。涨价从成本角度来说是不得已而为之的市场行为，但由于整个行业成本都呈现出上涨的趋势，无形之中提高了行业运营成本，提高了行业准入机会，对整个行业来说是一次变相的行业升级和市场整合。

品牌将全面崛起。在同质化竞争中，由于市场的自然整合导致了一大批品牌开始转型，由此带来的市场细分将竞争升级到了更高层次，如主攻冷链的、专做电商的、主打区域的等等。市场细分将此前低层次的竞争带入了品牌战，以前拼价格，现在拼服务；以前拼网点规模，现在拼持续服务能力；以前无品牌，现在拼品牌。而最终的比拼是品牌背后的管理。

在调查中，成都市物流协会会长李浪告诉成都晚报记者：“物流快递属于人力高度密集型服务行业，整个业务链条包括：收件、送件、运输管理、人员管理、服务管理、后台管理，其中后台管理才是品牌崛起的根本。整个业务链条上最终要实现从对人员的管理到体现服务的价值上，这是最难管理的关键所在。因为网点规模容易实现，信息化管理也容易实现，但最难实现的就是对服务的管理，服务需要更多的人力资本去推动、去维护，这是物流快递品牌崛起最大的难题。”