同样一张快递运单，不同的快递公司在背面约定和职责却有不同，有的小快递公司甚至采用了模糊不清的表述，消费者往往会疏忽并在正面签了字，而这样的情况时有发生引发纠纷。 

不过，此类情况今后将会被杜绝。近日，国家质量监督检验检疫总局、国家曜蓟芾砦被岱⒉剂恕犊斓菰说ァ饭冶曜迹帽曜冀诮衲10月1日起实施，这也意味着今后各家快递公司的运单将统一格式，结合此前出台的《快递服务》国标，快递行业将日益规范有序。

赔付标准不一 运单背面有讲究

深圳某快递公司相关人士告诉记者，目前国内各家快递公司的快递运单均由自己制定，基本内容大致一样，但背面的具体条款略有不同，这主要集中在未保价的赔付标准上。

在深圳某快递公司运单背面的《快递运单契约条款》中看到，“若寄件人未选择保价，则本公司对月结客户在不超过九倍的限额内，非月结客户在不超过七倍的限额内赔偿托寄物损失的实际价值”。而在EMS国内特快专递邮件业务的使用须知上，未保价邮件如果发生丢失、损毁或短少，按实际损失价值赔偿，但最高不超过所付资费的三倍。

这样看来，如果消费者在寄送贵重物品快递时没有选择保价邮寄，万一造成损失，所能获得的赔偿仅仅是运费的几倍。

快递条款将全国统一  先验货后签字

未保价物品的赔付只有运费的几倍，对于这样的状况，业内很早就呼吁国家出台统一标准。

据悉，《快递运单》国标实施后，将使此前各不相同的快递物流企业运单以同样的面孔出现。尤其运单背面关于责任与义务的条款，将会在更规范、更公正合理的基础上实现全国统一，快递公司一家说了算的赔付标准或将终结。

事实上，今年5月相关部门还公布实施了《快递服务》国家标准，该标准对快递的收寄、内部处理、投递、查询、投诉与申诉、赔偿、例外情况等都作出了详细规定。而在消费者关心的赔付一栏里，快件延误、丢失、损毁、内件不符都有相应的赔偿要求。例如，快件发生丢失时，应免除本次服务费用。此外，对于没有购买保价的快件，按照《中华人民共和国邮政法》、《中华人民共和国合同法》等相关法律规定赔偿。造成用户其他损失的，按照相关民事法律法规赔偿。

此外，《快递服务》国家标准还对快递的收寄过程作出了详细规定。在快递验收环节，一般情况下，快件外包装完好，由收件人签字确认，外包装出现明显破损等异常情况，应先验货再签字。