快件“先验后签”可能即将强制执行。29日获悉，交通部起草的《快递市场管理办法(修订征求意见稿)》(以下简称《意见稿》)，正在公开征求意见。业界认为，整顿快递市场秩序无可厚非，但如果强制执行“先验后签”，会影响收寄效率，加重快递企业负担，可能会促使快递涨价。

《意见稿》明确规定，快递企业应当妥善应对业务高峰期，认真处理用户投诉。对于网络购物、代收货款以及与用户有特殊约定的其他快件(邮件)，企业应与寄件人在合同中明确投递验收的权利义务，并提供符合约定的验收服务，验收无异议后，由收件人签字确认。在快递安全方面应当遵守《中华人民共和国邮政法》、《邮政行业安全监督管理办法》等相关规定，建立并严格执行收寄验视制度，加强生产安全和应急管理。

目前，由于普遍采取粗放模式经营，快递企业在发展过程中出现诸多问题。此次交通部起草的《意见稿》是对行业的一次强制升级。但同时也会间接提高快递企业的人工成本，触动快递企业有关价格的敏感神经。一位快递员告诉记者，碰见熟客，1分钟就能完成配送。但如果严格执行“先验后签”，配送一个快件需要7-8分钟。如果按照一个配送点设10名快递员计算，公司需要增加两成员工才能弥补收件效率的降低。 该快递员称，今年“双11”，一天最多配送了130余快件，紧张的配送时间让“先验后签”成为奢望。“如果‘先验后签’，再加5个人也送不完。”

业内专家表示，快件外包装出现明显破损等异常情况，以及网购、代收货款等快件也要进行“先验后签”，但在操作层面上并无具体实施细节。