日前，北京飞力士物流有限公司(下称“飞力士”)因私刻南航确认章，并加盖在《非限制性物品运输声明》上，成为20日内第五家被中国航空运输协会取消二类航空货运代理资质的企业。此前，圆通、韵达、汇行、启昊四家企业已先后“中枪”。有最新消息称，圆通正酝酿自建航空队伍，随之也引发各界对快递费用将进一步上涨的担心。不过，羊城晚报记者通过多方了解获悉，目前快递市场暂未出现涨价的迹象。

民营快递拟自建机队应变

日前有最新消息称，刚刚被撤销二类航空货运代理资质的圆通公司，已经向民航局提出了申请，准备筹建自己的航空公司。圆通向媒体透露称，如果获得批准，未来十年该公司将投资55亿元在航空公司上，初步计划将圆通航空总部设在杭州萧山，同时在杭州、北京、广州、武汉设立航空枢纽。

此外，明年圆通计划投资5亿到10亿元，把武汉建成华中区管理总部，其中2亿元用于建设武汉转运中心，将通过自主全货机结合包机的方式来拓展快件空运业务。

昨晚，韵达快递以书面形式回复羊城晚报记者称，目前公司快件运行一切正常。已经对事故相关网点进行了停业整顿，此外还增购18台专业安检机，引进和培养十余名专业安检机操作人员，以确保各环节的监控和快件的安全寄递。但其未提及快递价格是否会因上述事件受到影响。

借道第三方代理快递成本上涨

昨日，快递咨询网首席顾问徐勇也向羊城晚报记者表示，虽然有5家快递企业被取消了二类货运代理资质，但这并不意味着是完全的“禁飞令”，就像司机开车一样，虽然没了驾照，但并不意味着不能坐车到达目的地。

据记者了解，被处罚的韵达和圆通公司，一方面航运业务在这两家公司总业务中的比例非常有限。以圆通为例，“吃罚单”的只是主管航运业务的上海公司，其所运输的航运快件量占圆通速递整体航运快件的10%左右；而韵达也只有10%的快件走航运形式。

徐勇认为，虽然上述公司资质被注销，但依旧可以正常发航空件，即货物可通过第三方代理进行空运。不过，走第三方代理的确面临着成本上涨的压力，通过代理比自己接洽航空公司每公斤货物要多出0.1元到0.15元的费用，也就是每吨的运输成本将上涨100元到150元。

企业自建机队短期难成为趋势

有分析人士担心，快递公司自建机队涉及巨额投资，势必增加企业的运营成本，“这部分成本最终是否会转嫁到消费者身上？快递价格是否会上涨？”

对此，有业内人士指出，目前国内民营快递业基本还仍处在价格战阶段，因此企业不敢轻言涨价。“目前快递企业最大的成本压力来自于人力成本，而不是说来自于走空运路线还是走陆运路线。况且对于大多数网购族来说，稍微迟一两天收到货品，也并非绝对不能接受，所以不见得快递企业非要走空运路线。”上述人士认为，企业自建机队短期内不会成为一种趋势，更不会因此影响到快递市场的价格。