11月份注定是国内快递业的多事之秋。据中国航空运输协会（下称“中航协”）27日发布的公告称，北京飞力士物流有限公司因私刻南航确认章并加盖在《非限制性运输物品声明》上，严重影响正常飞行安全，决定注销该公司二类航空货运代理资质。这是继韵达、圆通等四家公司被注销二类航空货运代理资质后的又一张罚单。

近几年，随着快递业务量的快速增长，快递行业也如雨后春笋般膨胀起来，国家在法律和制度规范上的欠缺、行业内部规范不足以及快递企业自身存在的管理漏洞和投机取巧思想致使出现当前的混乱局面。

从另一个角度分析，这些快递企业接连被开罚单则很可能是迫于自身利益考虑。货运航空代理利润有限且具有企业可控性不强、线路不稳定的缺点，这就对快递企业自身的发展造成局限。有业内人士透露，在中国拥有全货机91架，快递全货机占据了47架，但还是无法满足快递企业的发展需求。据了解，目前国内快递企业中，拥有自建机队的仅EMS和顺丰两家。其中，EMS拥有货机17架，顺丰拥有货机9架。

近一个月中航协开出的五张罚单，让快递公司认识到自有机组的重要性，即可控性更强、线路更稳定。近日，申通、圆通对外宣布，将加快自建航空运输。而刚被撤销二类航空货运代理资质的圆通，则已经向民航局提出了申请，预备筹建自己的航空公司。申通也传出消息，将投巨资筹建自己的航空运输机队。

自己组建机队将使快递公司承受更大的成本压力。相关人士称，未来不排除每单快递费用上涨的可能。