民营快递“飞天”大冒险

圆通速递拟斥资55亿元自建机队

电商行业发展迅猛，建立超大规模的现代化物流体系已经势在必行，阿里巴巴预计，要支撑未来电子商务十万亿的规模，会需要1000万快递人员。这也会加速物流业的转型升级。

但是，民营快递在爆发式增长的过程中，各种发展问题也是接踵而至。民营快递业最近频频传来负面消息。日前，北京飞力士物流有限公司因为私刻南航确认章，并加盖在《非限制性物品运输声明》上，成为近期第五家被中国航空运输协会取消二类航空货运代理资质的企业。此前，圆通、韵达、汇行、启昊四家企业因为违规托运在几天前被中航协禁运。

记者在此前的采访中就了解到，以圆通为例，被中航协禁运，在上海地区每天的成本支出就要多付2万多元；不仅如此，禁运给快递公司未来的竞争也带来被动。在目前国内的快递市场中，公路运输占到90%以上，低价竞争导致利润摊薄，而剩下10%的市场是高端航空快递，这一块的利润非常丰厚。一些民营快递公司，包括圆通，申通都在变被动为主动，已经开始筹划经营自己的航空公司。

自从11月26日中航协取消了包括圆通、韵达在内的四家快递公司二类航空货运代理资质后，他们只能通过外包维持航空业务，为了能从货代公司手中夺回利润，圆通正准备向民航局申请成立航空公司，自营航空件的业务。

市场消息称，圆通未来十年计划投资55亿元在航空公司上，初步计划将圆通航空总部设在杭州萧山，同时在杭州、北京、广州、武汉设立航空枢纽。为此，记者致电了圆通速递分管航空业务的负责人，该负责人表示公司正在筹备申请自己的航空公司，收购也是选择之一。

圆通速递副总裁杨新伟：在筹建当中，有可能是自己申请，两条腿走路，一个是申请(自营航空公司)，或者是兼并，不管是兼并还是申请，这个团队肯定是在筹建当中

针对市场传言申通快递计划在2013年收购一家航空公司的消息。记者也联系了申通公司，但是申通公司拒绝了记者的采访要求。

民营快递“飞天”大冒险

专家：自营航空公司增加快递运营风险

随着快递业务的爆发式增长，航空货运已经成为各大快递公司无法绕开的关键环节，抢占高空货运领域成为未来快递公司发展的制高点。现在圆通筹划组建自己的航空公司，对未来中国物流业的发展会有什么样的影响，对消费者来说又意味着什么？来听听专家的解读。

北京航空航天大学通用航空产业发展与研究中心主任高远洋：民航局中航协是支持的态度，支持本土民营企业设立自己的航空公司，因为，随着经济的发展，二三线城市的物流量也在逐步增加，现在我国的物流公司存在快递不快，效率不高的问题，快递公司设立航空公司，可以有效地提高快递。

据了解，目前，我国国内拥有全货机91架，快递全货机占据47架。其中，EMS自有17架，顺丰自有9架，圆通等快递公司租赁21架，航空快件业务较公路、铁路运输业务利润率更高，航空公司的筹建可增强快递企业对机组的控制力，提高线路稳定性，设立自己的航空公司或许将成为快递行业的发展趋势，不过，自建航空公司也会大大增加快递公司的运营风险。

上海交大安泰经管学院运营管理系副教授刘少轩：这个行业他是对规模效应依赖非常高的一个行业，如果你有的业务量还没有达到你要去自建机队的时候你就去做这个的话，短期之内会对你企业的运营成本有一个大幅度的一个提高。可能你资金上可以相对比较容易的获取，但是相关的合格的管理人才不是那么容易能够在市场上找到。

不过专家表示，快递业自己组建航空公司对广大消费者来说是个好事。

北京航空航天大学通用航空产业发展与研究中心主任高远洋：对消费者来说是个好事，三四线城市的快递价格可能调整，未来快递业可能形成这样的格局，有品牌知名度的大快递公司价格可能稍高些，但是运送安全有可靠。