2012年，作为电子商务下游的重要环节，快递业从一个默默无闻的边缘行业站在了聚光灯下，甚至成为了电商大促的主角。

　　2012年“6·18”、“8·15”价格战，“双11”、“双12”促销，众商家除了低价策略外，还将物流配送从幕后推到前台，成为商家比拼的重要环节。

　　据国家邮政局公布的2012年前三季度邮政行业经济运行情况显示，快递业务量完成额已超越去年全年业务完成水平，累计同比增幅达52.3%，快递业务收入占邮政业业务收入的累计比重首次超五成。

　　但在保持高增速的同时，快递业也面临着人力、物流运输成本、快件安全等诸多问题。在联邦快递、UPS名正言顺杀入国内快件市场，京东商城、凡客诚品为代表的电商自建物流体系对外开放。面对内外交困的新兴势力的进入，长期处于低价恶性竞争、群雄割据的国内快递市场该何去何从?

　　内外乱战

　　国家邮政局于2012年9月发布公告称，批准联邦快递(中国)有限公司(以下简称“FedEx”)和优比速包裹运送(广东)有限公司(以下简称“UPS”)经营国内快递业务。两大国际巨头进场，虽然首批获得准入的城市数量有限，在短时间内难以撼动国内快递格局，但无论对于EMS、顺丰速运等高端快递还是以“四通一达”为代表的普通民营快递而言，都会造成不小的威胁。

　　值得注意的是，根据两家公司目前的公开信息，Fedex国际及国内服务覆盖全国200多个城市，并在58个城市设有投递地点，而UPS则在31个城市有经营网点，均远超此次批准范围。业内人士表示，这也意味着Fedex和UPS的经营范围应该不会限制在几个城市，很快会从第二批、第三批的获准中完善其布局。

　　同时在2012年加入快递市场的，还有备受瞩目的京东快递，作为电商大佬的自建物流体系，经过几年的磨练后，终于开接外单。对电商企业而言，自建物流体系本身就是一个相对独立的运营系统，实行市场化运作，可以快速拓展对外承接社会快递业务，其竞争力将强于纯粹的第三方快递公司。

　　 保障安全

　　从2011年3月发生的杭州快递爆炸事件，到2012年年初发生的广州快递包裹炸弹案，快件安全问题愈发受到各界的关注。

　　2012年2月，北京市邮政局发布《关于实行验视盖章制度的通知》要求从3月1日起，快递企业在收取快件时，必须当面验视交寄物品。同年5月，《快递服务》国家标准出台规范快递企业操作，再次要求快递企业严格执行开箱验视，保证快件的安全。

　　但由于开箱验视严重影响快件的收寄效率，如果严格执行将会间接提高快递企业的人工成本，触动快递企业有关价格的敏感神经，加之相关规定对据此操作层面并无具体实施细则，在监督管理上也存在一定的困难，很多快递企业对开箱验视一事能免则免。

　　快递公司的无奈与怠慢，也为“火柴上飞机”埋下了隐患。2012年10月22日南航CZ6524航班在辽宁大连落地后发生货物燃烧。经查，货物着火的原因为快递包裹内的耐风火柴自燃，推论快递公司开箱验视存在问题，难辞其咎。中航协开出民航货运最重罚单，吊销包括圆通、韵达在内的几家快递公司所属航空代理公司的航空货运代理资质。

　　除了快件安全外，快件信息安全也成为社会关注的焦点。快递公司员工私下买卖单号盛行，每个单号卖0.4-1元，收寄人姓名、地址、电话等隐私随之泄露，包括EMS在内的多家快递企业均牵扯其中。目前我国快递企业大都以加盟模式发展，总部对加盟公司的管理控制力度较小。尽管每家快递公司都明令禁止快递员泄露客户信息，但由于监管成本过高，监管也变得有心无力。