新《办法》对快递延误、分拣等做出了明确规定，在一定程度上增加了快递人员的工作量。为了尽快适应新《办法》中的各项规定，部分快递企业已经加快招聘进度以弥补人员上的不足，招兵买马成为各家快递公司的首要工作，招聘也成为常态。在不久前的春节购物高峰期，该家快递公司刚刚大举进行招兵买马，这也是让该负责人十分头疼的事情。“工作人员工作量有所增加，肯定要增加人手。”

　　张先生以“先验后签”为记者举例，目前仅崂山区的一个业务员每天的送货量在150单~200单左右，一天要跑十几处。“假如每个客户都要求验货，送货的时间要增加2到3倍，也就是说每天的送货量要减少一半，意味着我们要再多招一倍的工人。”“做快递行业其实很苦很累,尤其是快递员,不仅天天在外面经受风吹日晒,还要与各种人打交道,我们在招聘时重要的条件就要求人品质好,性格好,要有吃苦耐劳的精神，但这个行业的人员流失率太大了，每年接近40%左右的人员流失。”

　　高流失率的背后是人力成本的大幅上升，张先生为记者介绍，新规的执行，无疑会进一步加大企业的人工成本压力。他表示，目前快递行业的利润率已经被严重压缩，只有6%~7%左右，而其中人力成本的支出要达到60%以上，这其中不仅仅包括人员工资的支付，还有很大一部分用于岗前及日常的培训。

　　行业加盟向直营转变

　　快递企业是否已经按照新规要求作出了相应的管理调整?青岛某快递公司负责人胡经理告诉记者，目前除顺丰外，国内民营快递企业采用的基本上是加盟模式，加盟制能让初期的民营快递公司实现快速扩张，但总公司对于加盟商的管理与服务质量、品牌等掌控力不强，要求更严的新规将会促进快递企业加速从加盟模式向直营模式转变。

　　胡经理说：“随着新规的全面推开，对行业要求越来越严，引发行业内经营模式的新变化，如加盟制或向直营制转变。”记者了解到，目前一些快递企业正在行动起来，行业内已有加盟转直营的趋势。

　　“3月1日起实施的新《快递市场管理办法》(以下简称“新《办法》”)让我们感觉到了很大的压力，特别是人力成本。”青岛某家快递公司的负责人张先生对记者这样说。“新规中的某些条款，称之为苛刻恐怕也不为过。”

　　随着新规的全面推开，对行业要求越来越严，新规将会促进快递企业加速从加盟模式向直营模式转变，引发行业内经营模式的新变化，未来将迎来新一轮洗牌。

　　或迎来行业新一轮洗牌

　　“近几年，我们也越发意识到，快递的黄金时代已经过去了，以前是业务催着我们跑，现在是我们在跑业务，因此需要不停地为员工提供培训，提升服务质量。”张先生坦言，目前快递行业还是呈现良莠不齐的发展态势，产业链的衔接并不完善，存在浮躁的低价竞争，导致行业的秩序混乱。“未来将迎来新一轮洗牌，小规模公司将面临淘汰。”在采访中，一些快递业内人士认为，新规实施后或将迎来快递业的重新洗牌，目前快递公司业务水平参差不齐，新《办法》的实施将加速行业内洗牌，全面提升行业服务水平和行业形象。新规对大型快递公司不会造成太大的影响，但规模较小的快递公司，极有可能面临被淘汰的危险。

　　大型快递公司其硬件设施完善，网络布局相对合理，业务量大，实力雄厚，运送邮件速度快，不会耽误;但是对于小型快递公司而言，却因为缺乏资金和业务量小，没有配备自己的运货工具。一旦“快递变慢递”，快递公司便面临着处罚，小型快递公司最容易受到影响，这必然会导致一批业务量差的小型公司退出快递市场。

　　新规实施效果有待观察

　　“比如说，新规中规定邮件如果发生延误，快递企业应当按照与用户的约定，依法予以赔偿;但是在双十一、新年、情人节等发货的高峰，货流是平常的3~5倍，造成积压是难免的，有的时候会延误三五天。”张先生表示，虽然规定提出货物延后要赔偿，但赔偿的细则却并不明确。如果真的发生纠纷，“怎么赔”还将是个问题。“去年的时候也曾出台过快递先验后收的管理条例，其实目前关于快递业的法规和规范都很健全，但执行力不高。”张先生表示，身处这个行业十几年，最深的感触是行业整体的管理比较松散，缺乏有力的监督和有公信力的社会团体。“如果没有行之有效的细则和监督体系，一切将落于空谈。”“新规的初衷是好的，对于维护消费者权益，规范行业秩序都是有益的，但具体的实施细则还需斟酌。”至于是否能达到预期的目的，张先生表示自己持观望态度。