快递行业是新兴的朝阳产业，随着电商的告诉发展，快递产业也越来越朝气勃勃，目前至少已有四家快递公司参与高铁物流运营的实践：邮政、顺丰、圆通、联邦快递。利用每天高铁第一班确认车进行物流运输，节省资源又能取代监测用的载重沙包。

　　据悉，高铁第一班确认车即0号动检车，用于线路接触网信号等综合监测，不办理客运业务，一般运行时间再凌晨四点左右。

　　速途网采访顺丰快递负责人表示，目前高铁快递仍在试水阶段，细节方面还不方便透露更多。据速途网了解，两年前，顺丰便酝酿依托高铁物流网络以降低成本，并频与高铁接触合作，在每日高铁正式运营前，利用未载运乘客的“探路车”运送快递。去年10月，又在高铁广州南站至长沙南站之间办理小件快运业务。顺丰速运相关负责人曾对媒体表示，利用高铁的物流体系，其成本相比航空运送至少节约了50%，且受天气制约的因素比前者要小得多。

　　据悉，去年12月开通运营的京广高铁，是世界上运营里程最长的高速铁路，而其对于高铁快递物流业也产生了重要影响，甚至对于航空运输业也是如此。导致国内多条短途航线机票打折，部分航空公司考虑取消受京广高铁冲击严重的航线，快递企业也因高铁物流的发展成本大降。

　　此前有关铁路部门曾表示，部分高铁的开通，让沿途货运能力大幅提升，利用高铁物流体系，其成本相比航空运送至少节约了50%。目前国内快件运输80%是汽运，15%是航运，而因受到地域等限制，依靠铁路等其他形式的不足5%。高铁与快递的强强联手，让快递成本优势明显，同时有利于企业丰富产品线，能够很好的保障快递的时效性。

　　有资深人士去年就曾指出，高铁与快递合作，达到了优势互补的效果。高铁快递业务将对整个快递产业链将起着巨大的拉动作用，将推动快递行业的变革，甚至整个现代物流业的变革。

　　无疑，从企业控制成本的角度来看，高铁快递不但给高铁企业和快递企业提供了新的盈利模式，同时也给其他产业带来了利益。