天津商业大学尝试“快递进校园”服务，采用由万吉刚、高丽婷等同学勤工俭学，在校内开设专门服务点的模式。这样既免去了师生等快递的麻烦，所得收入还能解决勤工俭学同学的学费和生活费。

　　据统计，2012年，天津快递业务收入达16.98亿元，同比增长28.9%。记者从本市部分快递公司了解到，天津高校的快件数量大约占到整体快件数量的三成左右。而长期以来，出于安全考虑，一些高校面向快递紧闭大门，造成快递公司送快件车辆只能在校外等候学生取件。不过从今年开始，本市多所高校在快递行业协会的引导下，与多家快递企业签订了进校协议，虽然快递进校园还处于尝试阶段，但它却为快递“最后一公里”末端投递开辟了一条新途径。

　　中午12时许，本市外经贸学院梅江校区侧门外，申通快递、中通快递、圆通快递等几家快递公司集中在此派送快件。大大小小的纸盒子、灰色塑料包装袋干脆被快递企业摊在马路上，几家快递公司的电动车被学生们包围着。一位快递企业员工告诉记者：“我们喜欢选择在午间送件，这个时候，学生们都下课了，便于集中查找发送。之所以‘摆地摊’发件，因为放在车里不便于查找。”记者调查发现，天津城区的部分高校和大部分高档写字楼，存在这种门外摆地摊收发快递的现象。

　　与外经贸学院有所不同，津城多所高校已开始尝试“快递进校园”了。快递公司进入高校收发快件主要有两种形式：一种形式以天津外国语大学、天津师范大学为代表，即由学校开辟场地，建立快递服务区，快递公司的厢式货车可以通达校园的服务区，几家快递公司每天派专人留守校园，专门负责收发快件;另一种形式则出现在天津商业大学内，快递公司把末端投递服务完全“承包”给了校方的学生，勤工俭学的大学生从快递公司收取末端服务费用，同时也负责揽收同学的快件。

　　日前，记者来到天津师范大学，看到了建立快递服务区这一新的服务模式。从师范大学南门进入校园，大约步行几百米就会看到左侧一个铁丝网围起来的空地，上面的标牌清楚地示意“天津师范大学快递服务区”。部分快递公司的厢式小汽车已经停在服务区内了，快递员们有的忙着卸货、分组、清点数量，有的忙着发送短信通知学生取件。每个快递公司场地前有个企业名称的标示牌，快递员们把快件摆在地上，分成若干组，以便于学生们查找取件。记者注意到，一位女学生来取自己的快件，从地面上的分类中，很快就找到了自己的快件，时间仅用了两分钟，然后，快递员详细地核对了姓名、手机号，以及校内一卡通的卡号后，示意她可以取走快件。目前，除了天津师范大学以外，天津理工大学、天津工业大学、天津科技大学等多所高校与本市快递公司签署了进校协议。

　　天津商业大学的做法则大不相同，该校由学生自己成立了快递服务组，由大学生全权负责管理。他们租用了学校里面西餐厅的一个角落，面积只有六七平方米。万吉刚、高丽婷两位同学就是负责学校快递的管理员。当记者询问经常接收快递会不会影响学习的时候，万吉刚同学说：“不会影响的，我们都是利用下课的时间到这里工作。比如中午休息吃饭时间，还有就是下午三点以后一个时间段，因为这个时间，学生们大都下课了。我们学校学生创业的人很多，大学生活很充实。”

　　记者了解到，他们这样的服务模式，不会增加学生们快递的费用。因为末端投递的费用由快递公司分拨给他们，虽然每个快件挣的费用不多，但快件数量多的时候，两名同学可以通过劳动获得一定的收入。因为他们不仅送件，还接收快件。在校内开设快递服务点，免去了师生等快递员与上课的时间冲突，所得收入还能完全解决自己的学费和生活费。这样做的优点是快递公司不必留人在校园内等候，他们可以省出精力做其他地区的业务。而对于管理快递的大学生来说，也找到了一种创业新途径。

　　试点高校 解决学生难题 创造良好环境

　　说起快递进校园，天津师范大学后勤处张大海主任谈道，这样做既有利于校园整体环境，又可以为同学们提供服务，解决生活难题。该校领导亲自查看后，特批了这块场地作为快递服务专用。

　　此前，学校也曾考虑效仿北京部分高校实行有偿服务，由学生来管理派发，但担心这样会增加快递成本，让学生增加负担。最终综合考量后，还是决定开辟场地，由快递公司派员收发快件。据学校统计，一个快递员有时一天就发送几千件，最多时甚至上万件。目前，学生教师反响都不错。

　　虽然目前还只限于露天场地，但比起之前在校外“摆地摊”，学生取件要花20分钟相比，已经好了很多。考虑到学生快件的安全问题、快递入校园的服务问题，快递协会、高校与快递公司之间签订了协议。目前，已有圆通、申通、中通、汇通、韵达、顺丰六家公司与天津师范大学签订了快递服务协议书。凡是进入高校的快递企业都必须遵守快递公司、快递协会与高校之间签订的这份协议，协议对于快递员工的行为、言谈、服装等进行了约束，要求快递车辆在校园的车速不得超过30公里/小时。快递服务人员须保护校区良好的环境，每日工作完毕，须及时清理工作现场快件包装等废弃杂物，保持现场清洁卫生。妥善处理快件丢失、损毁以及投诉、申诉事宜等等细节问题。

　　快递协会 赞成“进校园” 未来或有其他形式

　　天津市快递行业协会张海军秘书长介绍，目前快递进高校的两种服务形式，还处于试点阶段。两种形式各有特点，但都需要校方支持并提供一定场所。

　　天津师范大学快递服务区的形式比较有代表性，很多高校都采纳这种形式，快递公司派快递员每天值守高校，这种形式更适用于快件数量偏多的地区。而商业大学采用的形式，不仅解决了快件的最后一公里投递问题，还为大学生创业提供了一个良好机会。“将来可能还有其他模式出现，不论形式如何，只要是解决了快递最后一公里的投递问题，我们都欢迎，并积极协调。”

　　据介绍，除了本市高校外，国内其他城市高校也尝试了一些特色服务方式，比如中国人民大学的宿舍楼之间新建了很多整齐的自助存件箱。当快递员送件时，如果学生不能及时收件，快递员会以短信形式把取件的编号、密码等一起发给取件的学生。

　　 快递进社区 便利店尝试“末端投递”

　　和高校一样面临最后一公里投递问题的，还有本市一些高端社区——物业公司不允许快递员随便进出小区，但表示快递公司可以在社区建立投递分站。不过圆通快递天津地区负责人表示，这种方法可行性极低，因为按照快递服务标准，快递员应该把快件送达收件人本人手中。但由于种种原因，出现收件业主不在家的情况，快递员只能二次投递，容易造成快件延误情况。而快递公司如果要在社区内建一个站点，首先会考虑这个地区快件的密度是否足够大，辐射周边的距离不能太远，通俗地说，就是不能赔钱。考虑到房租、人员、车辆等成本，小区内建一个站点至少需要两到三万元的投入。

　　虽然困难多多，但快递公司也开始尝试新的运营模式，那就是找物业公司合作。据了解，万科物业公司是本市率先与快递公司进行合作的物业公司。水晶城小区实行了业主不在家由物业公司代收快件的业务。采访中，万科物业公司有关负责人介绍，这一服务的前提是业主与快递公司，还有物业必须签订一份代收协议。快递公司投递时，如果业主不在家，就把快件放在物业代收，但物业公司代收属于帮忙行为，如果出现快件丢失损坏现象，物业不承担责任。

　　除了物业代收的模式外，本市还出现了其他的快递末端服务模式，如社区里面的津工超市也尝试末端投递。快递公司把快件集中在津工超市，由津工超市再发送至小区业主手中，快递企业把末端投递完全交给便利店去做。据了解，顺丰、圆通两家快递公司在外地已经摸索出一套合作经验。