“沈阳20号起开始电动车上牌照。我是送快递的，我那车超重，肯定不合格，上不了牌照，那我怎么送快递啊？如果电动车太小，根本驮不了多少货，开车，油钱都勾不回来呀。”近日，“快递哥”梁先生忧心忡忡地向人民网地方领导留言版上发问。

　　沈阳近4000台“快递车”遭遇上牌难

　　梁先生表示，目前沈阳的快递行业，除了“顺丰”一家，大多采用大载重量的电动车作为运载工具，同时由于载货较多、快递包裹较重，配送快件电动自行车整车重量基本上都超过了40公斤。按照沈阳市交管部门的新规定，从5月20日起，超过40公斤的电动车将不予上牌照，不上牌照的电动车三环路以内将禁行。换句话说，沈阳交管部门的新规定让他们没法做生意了。

　　梁先生说：“我现在的状态是每天拉一趟活儿，送七、八十个件。改成小载重量的电动车，完成这些活就要多送几趟。换成小汽车，根本合不上成本。再说我们运输工具都是个人买的，也没有那个钱。”

　　对此，辽宁省快递协会会长张俊山表示，已有许多快递公司向他反映了该问题。电动自行车是很多快递员送货时的主要交通工具，据数据显示，沈阳市现有快递企业近百家，快递从业人员近6000人，用于快递配送的电动自行车近4000台。如果按新标准给电动车上牌照的话，那么快递行业的电动车可能都无法上牌照。这也是政府有关部门应该想到的一个后果，并应该尽快想出一个解决的办法。目前，大多数快递企业的电动车还没有上牌照。

　　业内人士建议对特种行业“特赦”

　　记者查阅资料了解到，该矛盾不只发生过沈阳一地。国家规定的载重旨在控制安全性，快递业则主要考虑经营成本，效率与金钱的矛盾是根本问题，要解决这个问题，绝非一省一地交警部门能做到的，甚至不是一个交管部门的权限，需要从安监、质检、生产厂家、生产标准等多方面入手，寻找一个管理者与使用者都能接受的平衡点。

　　张俊山建议沈阳在具体做法上可以参照深圳市。深圳市2012年曾推出《深州市特殊行业电动自行车管理暂行办法》，其中从事邮政、快递、报刊投递、送桶装饮用水等特种行业电动车获“特赦”。由行业协会向该市交警部门提交申请，将行业内使用的电动车车型统一备案后方可上路。

　　沈阳交管部门承诺会找到“平衡点”

　　对此，沈阳交管部门表示，目前沈阳给电动车上牌照工作才刚刚开始。40公斤的承载量标准是国家规定的。关于“快递业”等特殊行业的情况，已经有行业协会、企业和个人等等各种相关群体通过各种途径进行了反映。相信电动车上牌照这件事情经过一段时间的运行后会有一个很好的解决办法为各方面找到一个平衡点。

　　来自沈阳交管部门的统计数据显示，沈阳市现有电动车约70余万辆，且仍有不断增加的趋势，在用的大部分电动车均属超标车，加大了事故发生和导致伤亡的概率。从2008年至2012年，沈阳市电动车交通事故共导致493人死亡，占同期道路交通事故死亡人员总数的10.1%，特别是早晚两个时段，死亡人数占电动车交通事故死亡总人数的46%。沈阳以迎全运为契机，根据市政府出台的《关于加强电动车管理的通告》，结合沈阳实际情况并按照相关法律法规，公安交管部门于5月20日开始，全面启动规范电动车交通管理工作。