针对今年5月北京市邮政公司投递局下属的北京商务投递局推出的“5元快递”（国内小包业务），中国邮政局昨天正面回应质疑，称该业务不属于快递没有“越位”之嫌，价格则是基于成本核算的基础上制定的。

　　支持者百姓购物有新选择中国快递协会副会长达瓦告诉记者，邮政业务中分普遍服务业务和竞争性业务。小包业务事实上有竞争性质，并不是专营的。但由于对于偏远地区的寄递，中国邮政不能拒收，因此划归于普遍服务业务中。达瓦说，中国邮政集团递送电商包裹是合情合理的，应当鼓励邮政加入电商配送，国内小包为老百姓购买生活用品的寄递方式提供了新的选择。

　　邮政集团不属于快递不越位国内小包业务在北京已经推出，主要针对签约电商商家，对每天寄递10件以上的客户提供上门取件服务，具体资费是同城小包5元/公斤，异地小包首重8元/公斤，续重每公斤加1元，同城和异地小包的限重都为3公斤。

　　对于“越位”质疑，中国邮政回应称，国内小包业务不属于快递业务，是邮政基本服务品质的提升，其特点是时限稳定、预约投递、价格合理、通达全国、覆盖城乡。

　　对于打价格战的质疑，中国邮政回应称，该价格是基于成本核算的基础上制定的。

　　民营快递冲击力将难以想象昨天，某民营快递企业高管表示，其公司同城快递为首重12元/公斤，且不保证当天送到，而中国邮政集团的5元小包定位于当天送到，不可思议。他透露，目前我国快递行业利润率已经从7、8年前的20%下降到了现在的5%左右，也就是说一笔10元钱的快递才能赚到5毛钱，生存非常艰辛。

　　这位高管表示，中国邮政集团的5元小包对市场的冲击力难以想象，“虽说民营快递可以做属于普邮的包裹业务，但考虑建设网点的成本，民营企业的兴趣不大。”反对者有打价格战嫌疑中国快递物流咨询网首席顾问徐勇认为邮政集团“澄而不清”。他追问，如果国内小包属于普遍服务业务，其定价应该由财政部定价，而在其官网查询发现，以北京同城包裹为例，普通包裹1公斤寄递费用仅为0.6元/公斤—这是国家标准，为何国内小包可以涨价到5元/公斤、8元/公斤？中国邮政集团公司应该公示定价信息。

　　徐勇还质疑，“上午寄、下午到”的国内小包已经类似于快递业务，但是同城5元、异地8元的快递费显然是不赚钱的，但中国邮政公司在普邮业务方面已经有了国家补贴，这里面依然有打价格战的嫌疑。