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中国快递企业长期被资本市场低估
来源:中国大物流网 发布时间:2016-12-23 浏览数:

  12月20日,国家邮政局宣布,2016年我国快递业务量突破300亿件大关,业务规模稳坐世界“头把交椅”。亮眼的成绩既是受益于行业的大发展与政策的扶持引导,也离不开百万快递人的打拼和付出。

 

  300亿元年,中国快递也迎来了“上市潮”,圆通、中通、顺丰、申通、韵达,五“股”丰登。中国的快递业已经进入资本、科技和人才驱动的新时代。在这样一个极具里程碑意义的时刻,国邮新媒特别采访了业内五家具有代表性的快递企业创始人。通过他们的视角和思考,探索和展望中国快递的下一个十年,并以此向300亿致敬。

 

  中通快递在美国上市后一个月,董事长赖梅松在上海接受了国邮新媒的独家专访。作为中国第一家登陆海外资本市场的快递公司掌门人,赖梅松坦陈了一个压在心里许久的看法:中国的快递企业长期被资本市场低估,快递人有必要、也有责任去改变这个现状。

 

  能力一定要与市场发展相匹配

 

  上市后怎么走,是今年几家登陆资本市场的快递企业所面临的共性问题。这个问题没有标准答案,赖梅松的回应是四个字——能力建设。300亿时代后的中国快递,能力建设一定要与市场发展相匹配。

 

  “根据官方预测,到2020年我国快递业务量将达到500亿件,增速看上去是放缓了,但它的绝对值是非常大的,相当于一年增加一百多亿件。五年前整个行业才只有20-30亿件。所以能力建设的投入是非常巨大的,如果我们还是依靠原来实体经营滚雪球式的发展,很难与市场释放的需求相匹配的。”赖梅松说,“走向资本市场,目的就是借助资本的力量确保和提升这种匹配度。中通上市融到的14亿美金,投入最多的就是能力建设。”

 

  赖梅松举了一个例子,中通在全国各地自有的转运中心和库房的面积总共近150万平方米,而目前正在建设中的场地面积为106万平方米,已经拿到土地正在设计中的还有76万平方米。所有这些正在建设和设计中的场地,都将在明年建好并投入使用。也就是说中通快递明年分拨中心的体量至少能达到300万平方米,在现有的基础上翻番。

 

  “我们的价值还远远没有体现出来”

 

  中通快递估值高,一直是圈内人士热议的话题。但恐怕没几人知道,中通的高估值是赖梅松用近乎强势姿态争取来的。

 

  在谈及快递和资本的关系时,赖梅松透露了中通快递在2015年年中融资过程中一个“小插曲”:“中通的估值不能低于400亿人民币,如果低于这个数,免谈。”

 

  据介绍,当时资本市场给快递企业的估值普遍不高,大家都觉得没什么,只有他认为不正常。因为相对于个别互联网公司,快递公司无论是资产规模,还是业务收入,都远高于他们。但在融资估值的时候,却得不到应有的体现。

 

  之所以被资本低估,赖梅松认为一方面是快递人“讲故事”的能力有待提升,另一方面是外界对中国快递的发展,包括组织模式、运营管理等缺乏足够的了解。过去十几年,快递市场的创业者们只顾埋头做事,而疏于社会交往,和资本市场基本没有什么接触。

 

  赖梅松捅破了这层窗户纸,因为他认为总要有所改变。事实也证明,只要敢于挑战,就没有打不破的“潜规则”。2015年年中,在赖梅松坚持估值不能放低的条件下,顺利完成了融资,美国华平投资集团、高瓴资本集团和渣打直接投资联手注资,老股东红杉资本中国基金亦有参与。当时400亿的估值让业界惊愕,也创下了“通达系”快递的新纪录。

 

  “中国的快递是一帮最朴实的人在做,尽管我们五家今年都上市了,但在资本市场我们都还没有发挥更大的作用。”赖梅松说,“我们的价值也远远没有体现出来,这方面有着巨大的潜力。”

 

  做强快递这张“中国名片”

 

  快递企业在资本市场巨大的潜力,归根到底还是源于中国快递业的巨大潜力。赖梅松相信,就像高铁已经成为中国制造的名片一样,中国快递在将来也一定能够成为中国服务的名片。

 

  如何做强这张“中国名片”?赖梅松阐述了他的三个观点:

 

  一是在能力建设的基础上,加大新科技、新装备的投入与应用。比如自动分拣流水线,今年“双十一”,中通快递共投入使用了17条,发挥了巨大的作用。上海的两条自动分拣流水线一天可以操作50万件快递,按照以前的模式,这50万件快递至少要需要500个人来完成,但使用自动分拣只需要50-60个人,大大降低了成本,提升了效率,而且准确率非常高。

 

  二是要降低整个社会的物流成本,一定是综合物流服务商,不是一家单纯的快递企业。中通今年布局中通快运、中通云仓,同时加大对中通国际、中通优选的投入,目的就是要帮助客户实现“从工厂到用户”、“从田头到餐桌”的全链路管理。

 

  三是服务好平台上的“网络合作伙伴”,强化内生增长,做好服务。赖梅松表示,中通快递实际上就是一个平台,在这个平台上集结了上万个“网络合作伙伴”,他们也是中通必须服务好的对象,“中通的战略很明确,只做转运环节,不做揽派环节,我们把转运环节做好,为合作伙伴提供更好的平台,让他们更有市场竞争力,从而给客户提供更好的服务。所以我们不去刻意追求市场份额,因为市场份额是合作伙伴要做的事情,我们需要做的就是把服务质量做好。”

 

  “中国快递今天已经进入了新装备、新科技、新模式、新生态的发展阶段,以前我们是靠竞争,未来一定是竞争+生态”,赖梅松说,只有这样,才能够把快递这张“中国名片”做大做强。

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