2012年5月28日下午，国家邮政局市场监察司相关人士向记者证实，联邦快递和UPS已向国家邮政局提出经营国内快递业务的申请，目前该经营许可的申请已经行至最后一步，到了公示阶段，5月31日公示结束后不出意外的话即可获批牌照。

这意味着，两大国际快递巨头将在中国名正言顺地经营国内快递业务，二者的实力和规模对中国快递行业无疑构成了巨大的“威胁”。

重返国内快递

中国交通运输协会快运分会副秘书长刘建新告诉记者，事实上，这两家国际快递巨头早在多年之前就开始经营中国国内快递业务，当时快递业务隶属商务部管辖，商务部对外资公司的运营并无限制。随着我国邮政政企分离的进程和《中国邮政法》出台，才在条款中增加了对外资企业经营国内信件业务的运营限制，并要求快递企业重新向邮政局申请运营牌照。

四大快递巨头正是受此冲击，不同程度地放慢了中国国内快递业务的发展步伐。DHL甚至于2011年宣布放弃国内快递业务，将其国内经营公司股权割让他人。

按照国家邮政局所披露的信息显示，联邦快递和UPS的中国公司将分别以北京顺义区和广州白云区为基地，经营除信件外的国内快递业务。联邦快递申请在上海、深圳、广州、杭州、天津、大连、郑州、成都开展国内快递业务，而UPS则只是在上海、深圳、广州、天津和西安五地经营国内快递业务。

虽然目前的业务范围尚局限于部分一线城市，但刘建新认为，以联邦快递和UPS的野心，很可能会在一年内调整其国内快递网络布局，扩大其经营范围。

5月25日，国家邮政局发布的2011年邮政行业发展统计公报显示，民营快递企业发展迅速。目前，国有、民营、外资快递企业业务量市场份额分别为29.4%、67.6%和3.0%，业务收入市场份额分别为35.8%、49.4%和14.8%。民营快递所争得的67%市场份额引人注目。

顺丰快递一位不具名的高管向记者表示，两大国际巨头进入国内快递市场，只要也按照市场规则行事，顺丰不担心其会构成巨大威胁。

刘建新认为，目前“四通一达”的赢利点主要来自网购和电子商务的物流需求，由于中国消费者对网购快递价格相当敏感，其快递价格实际上非常低，因此并不太可能成为联邦快递和UPS的直接竞争对手。倒是顺丰和EMS的中高端快递需求，有可能会被联邦快递和UPS所分流。

不过，顺丰快递的高管认为，联邦快递和UPS不一定具备竞争力。首先其网络覆盖面不够，目前只是布局到数个一线城市，如要布局到村镇一级，恐怕还需三四年时间。

另有民营快递企业人士向记者表示，由于两大快递巨头的申请中明确不能经营国内信件业务，这项利润最为丰厚的业务一旦损失，会大大影响其国内业务的整体利润。该人士透露，联邦快递和UPS在中国的快递业务虽然经营多年，但一直处于亏损状态，尤其是联邦快递。因此，没有拿到信件专营权，若又陷入中国快递业的价格战，两大巨头的国内快递业务扭亏乏力，长期亏损下去恐怕也难以维系。

对于市场所传言的两家公司中国业务亏损的情况，联邦快递和UPS均未作相关声明。

因此，在中国物流与采购联合会秘书长崔忠付看来，目前国内快递企业已成规模，抗压能力也在增强，尽管两大国际巨头进入国内快递市场短期内会给行业带来消极影响，但是从长期来看，却是给国内快递企业带来管理和运营的经验。他也认为顺丰和EMS早就做好了相应的准备，不会受此冲击。

国内快递市场的前景是否真的如此乐观？上述民营快递企业人士笑道，实际上民资巨头们表面淡定，暗地都会观察联邦快递和UPS的布局，就连已经离场的DHL，也都只是暂时离开国内快递市场，随时可能反扑。届时，国内快递市场无疑会恶战不断。