尽管在过去一年取得巨大的成功，其CEO在接受公司内部杂志采访时表示其系统中仍然有超过10亿美元的成本节省空间。索伦斯库于2012年一月执掌马士基航运，当时他面临头两个月亏损5亿美元，相当于每天亏损900万美元的一个让人有些害怕的局面。当时马士基需要堵住漏洞并尽快提升运价，尽管是一个极大的挑战，但他们成功了。从有可能亏损30亿美元到当年盈利4.61亿美元，但索伦斯库表示对于投资回报来说这个数值仍然不能令人接受。他表示航运业从历史上来看每年通过效率提升每40’集装箱可节省$50，而马士基如果要保持竞争力也必须找到这些节省的办法。包括通过投入更有效的船舶，比如新的3E级船舶，以及优化网络等显著有效的方法仍然存在节省油耗的机会。尽管市场存在压力，但他坚持投资20条18,000teu船舶不是错误。首先这些船舶需要到2014年才完全交付，而2013年交付5条只是相当少的运力增长。而尽管投入新船，马士基的战略仍然是与市场一起成长。如果市场货量不上涨，马士基将抽出其他运力以维持平衡。