当前，上海国际航运中心建设正处于关键性时期。整个航运业徘徊在低谷，全球经济的缓慢运行，导致运力供需完全失衡，航运企业出现了大面积亏损。航运业迫切需要加快调整和优化产业结构，缩减低效运力，促进增长方式转变。而要突破上海国际航运中心建设的瓶颈，应促使实体经济与虚拟经济协调发展、相互促进。

　　我国作为全球第一大原材料进口国和加工产品出口国，大部分进出口企业体量很小，没有与大型船公司议价的能力。全球二十大班轮公司占有的市场份额超过80%，而我国在全球排名前二十的两家班轮公司占全球市场份额合计仅8.1%。这使得因中国的经济崛起而产生的大量运输需求，由于我国进出口企业缺乏抗风险能力和管理风险的工具，造成80%以上的主干航线运费收入拱手相送外国人。此外，航运市场巨幅波动需要运价衍生品市场，以防止进口企业的利润经常被剧烈波动的运价大肆侵吞。因此，我国航运运价衍生品市场的诞生和发展有其必然的客观基础和现实需求。

　　促进出口增长拉动航运发展我国外贸进出口货物的84%是通过航运完成的。商品贸易与航运业的发展相互影响，商品贸易的变化会直接影响航运业运力的需求，而航运业的发展又会影响出口商品的成本，进而影响商品的出口。出口稳定增长能拉动航运业的发展。因此，在上海国际航运中心建设中，政府可以通过一系列贸易政策，促进上海出口稳定增长，从而拉动航运业的发展。