谈起阿里巴巴主导的“菜鸟”物流网络，中国物流协会常务副会长戴定一表示：“从目前来看，菜鸟就是圈地。未来如何发展，还有待进一步观察。”戴定一是在首届中欧供应链整合与服务创新高峰论坛上对大智慧通讯社作上述表示的。

　　投资三千亿并不意味物流行业资本元年

　　今年五月底，阿里巴巴宣布联合顺丰速运、“三通一达”（申通、圆通、中通和韵达）等民营快递巨头以及银泰集团、复星集团、富春集团等投资财团，共同启动“中国智能骨干网”项目。为了顺利推进这个项目，上面提到的几家公司还共同组建了一家新公司－菜鸟网络科技有限公司，号称前期投入3千亿。

　　关于这样的大手笔是否意味着物流行业从此进入“资本元年”，钟鼎创投合伙人董中浪的回答是：仓储物流从来都是重资产，马云此举只不过引起了社会的广泛注意。

　　其次，物流行业的整合才刚刚开始，菜鸟几大合作伙伴，尤其是快递公司之间的竞争依然存在，同盟之间的协调管理，同样是一大难题。

　　再加上仓库的建配需要拿到土地，但菜鸟集团本身是没有赋税实体的，这种情况下要从地方政府拿到土地还是存在实际困难。

　　物流基础设施限制电商发展

　　而面对菜鸟目前的圈地动作，专业供应链基础设施开发和运营商普洛斯中国区董事总经理东方浩称，电商进入物流仓储行业，在目前看来，与其说竞争，更多的是合作解决行业整体的发展问题。

　　东方浩指出，目前电子商务具体商流取得快速发展，但是固体平台跟不上这个发展。物流行业的基础设施已经成为了一个大家都明眼可见的瓶颈。也正是因为这个瓶颈的存在，“菜鸟”、京东等电商纷纷开始关注物流行业，以期实现实体与商流的发展匹配。