自从宝钢股份于2005年搭建东方钢铁现货交易平台以来，各种模式的钢铁交易平台随后便风起云涌，但始终没有达到很好地效果，市场上一直未出现类似于“淘宝”的钢铁电商巨头。对此，业内分析人士认为，发展钢铁电子商务平台的关键在于完善供应链整合服务。

　　西本新干线高级分析师邱跃成表示，钢铁电子商务平台要不断适应时代发展需要，它不能单纯只是个平台，而应该进行产业链整合服务。

　　他指出，一方面，必须要保证平台拥有良好的信誉和资金实力。“这样大家才能相信你，愿意把资金和现货放在平台上。”另一方面，需要建立自己的仓储物流，这就需要一个比较完善的技术后台和业务团队做支撑。

　　同时，齐鲁证券分析师指出，从实际情况看，钢铁电商平台自2005年发展至今，无论是下游还是钢铁经销商的接受度都不高，根本原因在于其无法解决线下产业链物流环节问题，信息流、物流和资金流无法通过平台进行整合达到降低交易成本的目的，导致线上不具备与线下比较竞争优势。

　　对此，银河证券研究报告做出了更为详尽的说明。报告指出，减少产业链层级既是钢材电商平台的最终目的之一，也是当前电商的盈利模式之一。每减少一交易层级，可节约交易成本20元以上，仓储物流费用20元以上，在年度4亿吨钢材非直供的假设下，电商可创营收160亿元以上。

　　报告还指出，大数据下的库存管理可通过降低安全库存水平，进而降低资金占用，这也成为了电商的另一盈利模式。若以行业总库存水平降低90天、吨钢3500元税前价格、8%利率水平计算，电商可创营收280亿元左右。

　　实际上，已有部分企业意识到这一点，并提前布局。日前登陆中小板上市的欧浦钢网拟募集资金超5亿元，计划投入到钢铁仓储中心、加工中心和电子商务中心3个建设项目当中。

　　欧浦钢网表示，此次募集资金投资项目定位于“一站式”实体物流和电子商务相结合的第三方钢铁物流经营模式，3个项目是一个整体，是为传统钢铁物流提供经营模式升级和产业流程再造的平台，有利于提升公司服务能力和满足未来增长的钢铁物流需求。

　　同样，作为钢铁电子商务行列的成员之一，上海钢联旗下子公司上海钢银总经理白睿表示，公司正在布局包括仓储物流、金融服务等在内的重要板块。他表示，仓储物流、金融服务等是钢铁电子商务平台的重要组成部分，能使平台做到有效监管、控制风险。此外，平台还要保证交易信息的透明度，不断提高交易效率。

　　上海钢联23日晚间公告也指出，公司正在筹划与控股股东下属公司共同出资成立公司，主要从事大宗商品仓库的智能化改造与管理输出业务，目前该项投资仍处于筹划阶段。

　　目前，国内股市场中涉及钢铁电子商务平台的公司包括宝钢股份、欧浦钢网、上海钢联、五矿发展，物产中拓等。