经过21个月的艰苦施工，近日，记者在中缅油气管道澜沧江跨越现场看到，原油、天然气和成品油三条管道均已完成桥隧焊接。我国首个三管跨越大桥工程完工。

　　澜沧江跨越工程是中缅油气管道工程中最艰险的控制性工程之一，也是我国首例在悬索桥跨越中采用三管同桥的跨越工程。这个在茶马古道上的“两隧一跨”直连工程，堪称中国石油管道建设之最。

　　工程设计采用悬索一跨过江，跨度长280米，桥面高程达1363米。“两隧一跨”工程总长3.81公里。跨越现场属垂直悬崖峭壁，山高河深，峡谷风速最大达每秒33.6米，属12级飓风类型。施工环境恶劣，且“两隧一跨”直连工程在国内外管道建设中没有经验可以借鉴。可以说，工程建设难度在世界管道建设中也属罕见。

　　工程使用“以桥定线”的选址方法；开展目前世界最大比例尺的全桥风洞试验，首次在大跨度悬索管道跨越中采用刚性桥面，取消抗风索系；跨越主体结构采用工厂模块化作业，并在跨越主缆施工中首次运用PPWS施工法。

　　2011年9月开工以来，管道建设项目经理部和各参建单位坚守“质量零缺陷、员工零伤害、环境零污染”三条红线，把安全环保风险防控放在首位，确保跨越工程安全完成。

　　2012年10月24日，澜沧江跨越工程贯通并交付铺管。川庆油建中缅管道（国内段）EPC项目部狠抓质量安全环保和综合进度，于今年6月初完成全部管道焊接及试压工作。

　　中国工程院院士袁晴棠感叹道：“中国石油管道建设者太不容易了，我向他们致敬！”经过21个月的艰苦施工，近日，记者在中缅油气管道澜沧江跨越现场看到，原油、天然气和成品油三条管道均已完成桥隧焊接。我国首个三管跨越大桥工程完工。

　　澜沧江跨越工程是中缅油气管道工程中最艰险的控制性工程之一，也是我国首例在悬索桥跨越中采用三管同桥的跨越工程。这个在茶马古道上的“两隧一跨”直连工程，堪称中国石油管道建设之最。

　　工程设计采用悬索一跨过江，跨度长280米，桥面高程达1363米。“两隧一跨”工程总长3.81公里。跨越现场属垂直悬崖峭壁，山高河深，峡谷风速最大达每秒33.6米，属12级飓风类型。施工环境恶劣，且“两隧一跨”直连工程在国内外管道建设中没有经验可以借鉴。可以说，工程建设难度在世界管道建设中也属罕见。

　　工程使用“以桥定线”的选址方法；开展目前世界最大比例尺的全桥风洞试验，首次在大跨度悬索管道跨越中采用刚性桥面，取消抗风索系；跨越主体结构采用工厂模块化作业，并在跨越主缆施工中首次运用PPWS施工法。

　　2011年9月开工以来，管道建设项目经理部和各参建单位坚守“质量零缺陷、员工零伤害、环境零污染”三条红线，把安全环保风险防控放在首位，确保跨越工程安全完成。

　　2012年10月24日，澜沧江跨越工程贯通并交付铺管。川庆油建中缅管道（国内段）EPC项目部狠抓质量安全环保和综合进度，于今年6月初完成全部管道焊接及试压工作。

　　中国工程院院士袁晴棠感叹道：“中国石油管道建设者太不容易了，我向他们致敬！”