基建：管道预计明年下半年铺通

　　天然气，当地人期盼已久。受地理位置等因素限制，攀枝花是四川省少数几个没有天然气管网接入的地区之一，工业生产和居民生活目前只能使用煤气，既影响了生产新工艺的推广，也给居民生活带来不便。

　　2008年启动的中缅天然气管道工程，让攀枝花人看到破解能源困局的希望。经过当地政府部门和相关企业的努力，原本未纳入中缅天然气管道工程的“缅气入攀”项目于2011年正式启动，管道从云南楚雄引出，全长约240公里，预计总投资16.79亿元。

　　攀枝花市发展和改革委员会交通能源处负责人介绍，中缅天然气管道楚雄—攀枝花支线线路已经确定，目前正加紧开展前期工作，预计今年内动工建设，2014年下半年建成投用。

　　天然气管道进入攀枝花后，经过位于仁和区总发乡的门站后进入城市管网。按照《攀枝花市天然气利用专项规划》，该市拟建设多条燃气城市管网主干线，其中总发—攀枝花市钒钛产业园区主管道目前正在推进前期工作，预计明年初建成;钒钛产业园区内部连接企业的2条支线正在建设中，预计10月前建成。

　　该负责人介绍，钒钛产业园区—花城新区、钒钛产业园区—南山工业园区等城市管网主干线有望于明年开工建设。建成后，钒钛产业园区、花城新区、炳四区等地居民将告别“罐罐气”。

　　按照规划，攀枝花天然气的供气区域，2025年将覆盖大部分区县和工业园区。从2020年起，攀枝花每年可获得18亿立方米天然气，管线远期还计划向凉山延伸。

　　应用：LNG公交车率先“试水”

　　2014年“来气”之前，攀枝花并没有“坐等”。目前，“缅气入攀”中的LNG(液化天然气)项目正在全面实施。“LNG项目，不仅能在管道气到达前为工业提供洁净高效燃料，并为接用管道气的技术工艺和设备装置做准备，也是管道气所不可替代的车用高效燃料。”攀枝花市发展和改革委员会产业处处长张天泽说，LNG主要用于城市公交车、出租车、矿山运输车、城市供气调峰，以及管道气到达前的工业燃料和城市燃气。

　　7月29日，在攀枝花大道，一辆LNG公交车在路面平稳行驶。“发动机噪音小、尾气少，续航能力强，能为城市构建起新的绿色公交体系。”负责观测LNG公交车运行的攀枝花川港燃气有限公司助理工程师杨盟告诉记者，LNG公交车率先“试水”，目前正在对车辆安全性、动力性和经济性数据进行测试。

　　不久前，攀枝花市西区举行中国重汽商用车产品交车仪式，标志着LNG重型卡车正式进入攀枝花。据了解，LNG重型卡车比汽油、柴油的综合排放量降低约85%左右。

　　有了LNG公交车和重型卡车，加气设施必不可少。攀枝花市先期建设的6座LNG加气站正在加紧建设中，目前炳三区机场路、仁和下沙沟两座加气站已建成，具备对外加气功能。

　　另外，“缅气入攀”后，天然气能否用得起，也是当地工业企业和市民关心的问题。目前，该市相关部门正在开展调查，了解企业的实际需求。在钒钛产业园区，已有10余家企业积极申报使用天然气，全市首个天然气工业利用示范工程也已在园区建成投用。