日前，上海煤气第一管线工程有限公司承接的宝昌路段隐患管网改造工程启动。上海煤气第一管线工程有限公司，承担着上海这座特大型城市改革开放以来城市建设中约60%燃气安装任务。

　　城市地面以下，隐藏着一张看不见的网，由密密匝匝、纵横交错的燃气管线铺就而成，为城市百姓的生活、工商企业的运转无间歇地输送着清洁能源。不断充实、完善这张城市能源“网络”的，是隶属于上海城建集团的上海煤气第一管线工程有限公司（以下简称上海城建第一管线）—他们承担着上海这座特大型城市改革开放以来城市建设中约60%燃气安装任务。

　　这是一个特殊的群体。为千家万户服务好，不惊扰千家万户，是他们的工作宗旨。他们深知自己生产的是一种特殊的产品：输送易燃、易爆、易中毒物质，却与城市生活息息相关，施工质量容不得半点马虎。因此，在施工过程中确保便民利民不扰民，可谓上海城建第一管线谋求企业发展的第一要义。他们铺设的是地下燃气管线，承担的却是一份沉甸甸的社会责任。

　　跳动的蓝焰，照亮城市的美好生活

　　燃气管线的排管与施工，可谓上海城建第一管线的拳头“产品”。几十年间，从这些“产品”的更新换代中，我们看到跳动的蓝焰，正将城市的美好生活映得愈加清晰。

　　从煤球炉、液化石油气钢瓶到管道煤气

　　作为国内最早几家专业进行城市燃气管线安装施工企业，上海城建第一管线的施工技术当属全国领先。早在上世纪90年代初期，上海城建第一管线就参与了上海市的“全气化”工程。从上海开始使用管道煤气到1990年起开启“全气化”工程，上海使用管道煤气的用户不足30%，大多数老百姓还在用煤球炉，就连现在普通的液化石油气钢瓶在那时亦算得上奢侈品。对于每天都要吃饭的老百姓来说，液化气钢瓶在用完之后需要更换，而煤球炉的不便就更不用说了。

　　正是在这样的情形下，上海市市政府决定实施“全气化”工程，实现城市用户全民用气管道化，使管道煤气的普及率达到85%以上。在这样一个与民生紧密相关的重大工程中，上海城建第一管线几乎参与了当时所有的市重大工程建设和煤气发展实事任务，在短短几年之内将管道煤气通进千家万户，基本实现了消灭100万只煤球炉的政府实事目标。

　　从管道煤气到管道天然气

　　时至今日，居民们在自己家中使用管道燃气是件再平常不过的事情了。2011年底，上海市政府又提出另一项“全气化”目标—将目前尚在使用的人工煤气全部置换成天然气通过管道输送到用户家里，让上海居民都能够用上比煤气更清洁高效的天然气。上海市能源发展“十二五”规划明确，在“十二五”期间，上海将完成剩余135万户人工煤气用户转换使用天然气的工作，全市管道燃气实现全天然气化，郊区新城区管道天然气覆盖率达100%。

　　同时作为配套工程，自2012年起的上海隐患管网改造工程，将改造遍布全上海剩余共338公里的旧管道。也是为天然气全气化的工程做准备。最近一两年，上海城建第一管线的重点工作正是积极响应、参与这项改造工程。

　　隐患管网改造可谓将具有危险性的旧管道换成新管道的重大民生工程。上海这座城市使用管道燃气的历史已长达一个半世纪，燃气管网规模为2.3万公里。一定数量早期铺设的管道为承插式灰口铸铁管道，管材脆弱，当受外力重压容易发生断裂以及接口填充物因天然气干燥而收缩产生缝隙从而引起泄漏。

　　它们所在的中心城区又都是人流聚集地，一旦意外发生将带来无可限量的人员以及财产损失。为了避免这样的意外，上海市政府在开展隐患管网改造工程之时，定下三年完成的时限，力争尽早完成管网置换，尽早解决上海中心城区下这一隐藏着的巨大隐患。在这样艰巨的任务面前，上海城建第一管线不畏艰辛，在保质保量并且文明施工的情况下，超额完成2012年上海市政府所定下的149公里的管道置换指标。

　　施工技术方面，上海城建第一管线也一直力求创新。比如上世纪90年代初自主研发的不停输施工技术，能够确保管道下游用户的正常用气，大大减小管道施工对各类用户的生产和生活影响，大大减少管道余气的放散量，从而减少对大气污染和资源的浪费。

　　贴心换来赞许，金字招牌就是这样沉淀下来的

　　尽管办的是民生实事，将为人们的未来生活谋得便利与安全，同时还有二十年前“全气化”的经验可以借鉴，可事实上，如今天然气转换与城市隐患管网改造并行的这项工程实施起来远不如想象的那么容易。一是老百姓一时半会难以理解，用得好好的煤气管道怎么就非更换不可?二是施工过程多多少少会给周边居民、单位造成影响。毕竟，铺设燃气管线，需要掘地三尺，动静自然小不了。

　　如何在施工过程中尽可能做到便民利民不扰民，上海城建第一管线累积起了一套有效办法。他们的金字招牌也正是这样沉淀下来的。

　　只要想在前头，没有解决不了的困难

　　燃气管线的铺设，总是跟着城区建设走，很多时候，甚至就穿行于城市的心脏，市中心区域，人流聚集地，那些繁华的商业街、成熟的居民区。这意味着，施工就在老百姓眼皮底下进行，因为这与他们的日常起居、出行息息相关。不少居民还存在这样一种疑问：管道煤气不是早就通上了吗，何必非要升级?这是不是多此一举?也有人透露，害怕施工是因为从前一些野蛮施工带来的阴影。因此，上海城建第一管线在施工以前，将艰辛、繁琐的沟通、协调工作做在了前头。

　　打算在哪一路段施工，都得提前进行实地走访、调查，不仅摸清地下管线，也摸清这一路段的性质、特点，开展风险评估，以便“对症下药”，给出切实可行的施工方案，分段组织施工。每天的计划施工时间从几点开始到几点结束，能开多少路面，挖多少土方，填平要多少土渣，可排几根管线，需要多少人员、多少设备，都经过精确计算。

　　比如保定路上小店铺特别多，施工时需要特别考虑如何减少对店家生意的影响；方浜路上老房子特别多，施工时需要特别考虑如何降低声响动静；华山路周边高层次人士不少，也途经一些高档宾馆、外国领事馆，施工时需要特别考虑如何尽可能快地完成工程；大连路地处杨浦、虹口两区交界地带，可谓交通要道，施工时需要特别考虑如何避免早晚高峰的大面积交通堵塞。

　　据了解，摸底工作可谓巨细无遗，比如施工的路段途经多少商店以及他们各自的经营方式、营业时间，途经多少街道、多少居委会，会不会途经学校、医院、加油站、消防队等等，未来施工的周期内将会碰到哪些重大活动，是中考、高考还是五一、国庆，是国际旅游节还是马拉松比赛。

　　对于具体的施工地点、时间，早在施工以前，上海城建第一管线则会在路段涉及的街道、小区张贴告示，告知居民。有时，也在居委会的协助下，就施工一事召开居民代表座谈会，悉心听取老百姓的意见，跟大伙儿说说施工流程，彼此也互留通讯录，以备不时之需。“说到影响，顶多也是一两天。我们能够理解。”某次座谈会后一位市民的这句话令公司员工听来很温暖。

　　对于上海城建第一管线来说，只要想在前头，没有解决不了的困难。比如碰上长假，那就提前几天停工；绕不开加油站，那就与加油站提前协调好让他们前一晚多储备一些油，而到了施工当晚油车就暂时不来了。前不久刚刚完工的淮海路（陕西南路-西藏南路）路段管线铺设工程，就是令公司有些头疼的工程之一。

　　一方面，该路段属于淮海路商业街，大型商场、购物中心云集，并且关门时间较晚，一般在晚上10点。施工队需要等到人流散去才能进场，真正开工往往接近晚上11点。另一方面，该路段周边的老式里弄多，这些房子年代已久，结构相对脆弱，据说碰上挖地修路，连桌上放的杯子都会抖，有时电脑还会自动黑屏，而居民也多为上了年纪的，经不起折腾。

　　通过评估这些实际的困难，最终的方案是每晚只能铺设两根管线，而在正常情况下，铺设管线的数量应该为6根。得知沿线有位居民已经92岁高龄，赶在施工至这位老人家门口的路段前，公司自费把老人家接到宾馆住了两天，直到确认施工结束才把老人家送回去。考虑到淮海路与嵩山路的交界是嵩山路消防队，而当对方接到火警，消防车必须立即出动，容不得半点迟疑与闪失。公司与消防队所在的黄浦区取得联系，由区里出面给三辆消防车腾出停车的地方，依旧确保消防车随时出车。

　　样板做好了，品牌与口碑自然累积起来

　　天然气转换与城市隐患管网改造并行的这项工程不仅仅关系到周边居民，也需要考虑周边的商业和交通，这使得施工环境显得更加艰难。为了将对周边居民、商业、交通、市容市貌的影响尽可能降低，上海城建第一管线在城区进行管线施工时，大部分工程选择了夜间施工，通常是晚上9点至次日凌晨4点。至于白天，一般只在郊区实施。正因如此，公司一线工作人员，全年几乎三分之二的工作日都在上夜班。

　　夜间施工同样面临各种各样的难题，比如如何进一步减少对市民的影响。为此，公司创出了一体化施工的新方法。这指的是将一个工期为数十天甚至上百天的工程切分成一晚一晚相对独立的小工程，在分段的一个个夜班里，分别完成开挖、铺设、焊接、检验、复土、修路等各道工序。这样一来，周边居民第二天早上一睁开眼，就会发现家门口的路面依旧如往常一样平整、洁净，甚至浑然不觉前一晚存在施工这回事。

　　给市民留下了方便，事实上，投入的成本大了，施工的困难度高了，自找的麻烦多了。如此施工，意味着每天机器装备都要进场又撤走，作业的有效时间很短。像华山路工程每晚只能铺设管线二十来米，相比白班少了一半。

　　从机器设备进场开始，这一夜，注定是马不停蹄、争分夺秒的一夜。赶在居民正常的入睡时间以前，噪声最大的工序打碎地面就得率先完成，理想的时段通常是晚上9点至10点；晚些时候，挖土方；到了深夜，是排管。每到凌晨4点左右，则准备收工，需要将施工过的场地清理干净，等待道路养护管理部门将沥青地面重新铺好，至少需要给对方留1-2个小时的作业时间。这所有工序都是经过科学计算、合理安排的。

　　当然，特例同样很多。比如某些闹市区只能晚上11点以后开始施工，为了尽量不影响居民深夜睡眠，只好采用高成本、低效率的人工开挖；实在需要在半夜使用可能发出噪声的设备时，在路面上铺设草包来降低噪声；碰上水泥路面，一旦凿开一时半会难以恢复，这时，需要给路面铺上钢板，下面一律垫好橡皮，减少车辆的震动带来的噪声既做到不扰民，又方便了交通；施工也难免经过绿化地带，公司则创出了“环保工程操作法”，往往将购置的彩带布覆盖于沟槽两侧，开挖过程中，尽可能将草皮整块铲起，便于将来补救及修复。

　　当一项项工程文明且安全完工，让老百姓看到一个个鲜活的样板，品牌与口碑自然累积起来。