2011年1月至今，有510万载重吨的VLCC被拆解，而同期好望角型散货船拆解量达2140万载重吨。

克拉克森认为VLCC拆解速度较慢的主要原因较多，一是2001年“Erika”轮的溢油事件导致业界强制退役单壳油轮，使目前VLCC平均船龄为8.3年，而散货船则为11.6年。二是VLCC可以改造成海工船舶，支撑了二手VLCC价格。近几年，二手15年船龄VLCC价格比拆船价高15%.2011年至今，13至17年船龄的VLCC拆解量为310万载重吨。三是2012年7月，二手VLCC售价和拆船价格几乎相同。但随后亚洲钢价大跌，使二者的差距恢复。

9月，中国钢板价格同比下跌33%，使印度次大陆拆船价格从2011年8月的500美元/轻吨降至今年9月的396美元/轻吨。拆船价格下跌速度超过15年船龄二手VLCC售价下跌速度，10月时，二者差距达22%，达2011年3月以来最大。