今年来全球航运市场的低迷持续拖累船舶行业。中国船舶工业行业协会公布的最新数据显示，1~10月我国三大造船指标同比下降，船舶行业工业总产值增速趋缓，船舶出口下滑，经济效益回落，生产经营形势严峻。

运力过剩现象严重

行业的低迷也令上市公司股价走低，连日来船舶制造板块的亚星锚链、中船股份等个股也是创下今年的新低。瑞银证券指出，船舶行业的手持订单和新船价格不断下降，短期内难以期待催化剂，受2012年低基数影响，预计2013年新船订单将同比增加12%，但企业盈利可能同比持平或下降，因此，预计未来1年行业估值水平仍将在底部徘徊。

数据显示，1~10月全国造船完工4667万载重吨，同比下降15.5%，承接新船订单同比下降44.8%。10月底手持船舶订单同比下降29.5%，比2011年年底下降22.2%。

船舶出口也是持续下滑，1~10月份全国完工出口船3883万载重吨，同比下降16.8%，承接出口船订单同比下降41.4%。10月末手持出口船订单9738万载重吨，同比下降28.5%。

对此，中国造船经济研究中心指出，目前我国造船工业运力过剩现象严重，一方面大船厂降低生产力，而小型船厂则是批量关门，预计今年退出市场的中小船厂将会越来越多。有券商人士指出，目前大部分造船企业的手持订单不足。

船企纷纷调整应对

在订单下滑、市场需求不振的背景下，不少船企纷纷拓展业务，有业内人士指出，海洋工程成为众多企业拓展的新方向。

广东造船企业粤新海工人士表示，目前船舶行业竞争激烈，不少公司希望在复杂的市场环境中走出专业差异化的路线，海洋工程装备领域只有少数民营企业涉足，而且未来受政策支持的力度明显，公司将海洋工程作业船作为专攻方向。除了海工设备之外，今年来包括海监船、游轮、执法船等细分市场也成为一些船企追逐的亮点。