有分析指出，高效率的亲环境船舶(Eco-Ship)需要高度的设计能力，因此新的造船厂新开始进行建造亲环境船舶之后进行竞争，已经成为很难的事情。

根据韩国Etrade证券研究员Park Moo-hyun表示，没有像造船业这样需要丰富经验及劳动生产性的产业， 船舶建造经验多的造船厂会保持较高的生产性， 造船业的核心竞争力就是设计能力。

以中国造船业界为例，国营造船设计人才中心的人才规模约为2500-2800人，与此相比，以2011年为准，韩国的造船设计人才规模达15000人，相比中国约多5倍。

在此情况下，Eco-Ship需要更复杂的船型设计技术能力，为燃耗改善，应配备多样的零部件，因此需要高度的设计能力。

最近，中国业界逐步从商船领域摆脱出来，视线已向海工市场转移，预计在海工领域有较激烈的竞争。

他说，如果中国的设计能力向海工领域集中，那么中型船舶市场的竞争结构将有所缓解，在此情况下，需要高度设计能力的亲环境中型船舶领域，将成为造船业的高附加值领域。