日本各造船公司汇集节能技术开发“环保船”(Ecoship)，并已开始接受订货。这种船舶可减小水和风的阻力，并充分利用太阳能及风力。燃效可改善 2～3成，将来甚至达到5成。由于环境规制强化及原油价格高涨，环保船舶需求增大。这或许会成为日本造船业恢复活力之策。

　　日本造船行业早已被中国及韩国企业超越，失去了全球第一的宝座。为了恢复以往的势力，日本企业将要打出的王牌是环境负荷低的“环保船”，这种船舶将燃效改善了2～3成，达到了全球最高水平。同时还开始进行产学官合作，着手研发将燃效改善率提高到5成。今后环保船的开发及普及将会顺风而行。

　　联合国国际海事组织(IMO)自2013年1月1日起，以国际航运船舶为对象，实施二氧化碳排放规制。对新签订建造合同的船舶实施二氧化碳排放量限制，力争到2025年，分阶段使减排幅度达到3成。另一方面，原油价格也持续居高不下。以前包括船舶折旧费、保养费和船员人工费等在内，在航行所需的所有费用中，燃料费的比例仅为3～4成左右，而如今已经达到了4～5成。

　　一般情况下，海运公司会以下水投入航运后能否在5年内产生经济效益为标准，判断是否购买环保船。环保船与普通船舶相比，虽然价格较高，但如果能够在 5年内大幅削减燃料费，便会成为购买对象。

　　日本造船工业会会长釡和明(IHI会长)说：“以燃料价格暴涨为背景，日本所拥有的燃效性能技术获得好评，环保船订单在逐渐增多。”