亚洲制造业正在面临的转折难题。一方面，欧美发达国家为了应对债务危机，增加就业，正在出台政策措施，吸引制造业回流;另一方面，长期处于微笑曲线底部，以价格获取竞争优势的亚洲制造业企业，已面临劳动力、原材料成本上升，利润缩水的困局。发达经济体再工业化大背景下制造业产业需转型升级是业内的共识。

　　但是转型的方式有许多种。有业内人士认为，转型的核心点在创新。一是不断创新技术，通过持续提高生产效率来控制成本的不断攀升，提高竞争力;另一方面要有新的产品创意。现在大量的产品在满足人们的使用功能方面，越来越大同小异。新产品要想抓住市场，需要有新的创意，才能满足人们的需求。从这个意义上说，有创意的制造业才会真正具有市场竞争力。也有专家认为，中国传统制造业的未来，就是由纯制造转型成为产业链高效整合的传统劳动力密集产业。通过产业链的高效整合大幅降低价格并提高外观时尚度，从而提高性价比，也可以成为未来制造业发展方向。低端制造业也有它的出路。后金融危机时代到今天，有许多成功的制造业凭借其坚实的、完整的产业链表现出极大的抗压能力。如晋江的制造业，在金融危机时候，面临市内60%制造业受冲击，还有一些名牌企业，网店众多，凭借自身完整的产业链，幸存下来。你看，它网点众多，网店前有批发，批发前有仓储和运输，运输前要有产品，产品总是要制造的吧。这个就是一个产业链。

　　制造业要突围，方式众多，产品创新是一条，建设产业链，并完整掌握它也是一条。低端制造业也不是没有出路。在此大背景之下，为持续推动我国两业联动发展，中国交通运输协会经研究定于2013年4月26日举办“2013年制造业与物流业两业联动发展年会(第七届)”。希望通过年会的交流平台，加强物流规划衔接和设施的有效利用、努力提高物流企业的服务能力，充分发挥两业联动示范企业的示范作用，进一步加强引导，推动产业融合。

　　本次由中国交通运输协会主办的“制造业与物流业两业联动发展年会”已先后在北京、上海、南京、成都等地连续举办六届。历届来，年会得到了业界的广泛关注并取得了丰硕的成果，历届年会吸引了包括三星、诺基亚、西门子、松下电器、创维、TCL、DHL、fedex、中粮、中外运、中远物流、中铁快运等国际知名制造企业物流管理层和国内外领先的物流相关企业高层参加。通过年会的推动，国家政府有关部门对于两业联动的发展有了高度重视，并出台相应政策和指导性意见，部分制造业与物流企业和相关配套产业通过年会平台达成了深入的合作伙伴关系。本届年会将邀请政府有关部门领导、行业专家、制造企业物流管理层、物流与仓储企业领导、园区领导及技术装备企业家出席，会议将围绕企业的生产、分销、仓储、配送等物流环节展开讨论，重点关注两业联动发展的核心问题。学习借鉴国内外成功经验并进一步探索新的两业联动发展模式，开展专业化的演讲和对话交流活动。会议同时安排产业合作的有效对接洽谈活动，搭建有效的交流与合作平台。