一只售价5元的阿克苏苹果，70%的成本来自物流。日前，国家发改委、农业部、商务部等16个部门共同制定了《降低流通费用提高流通效率综合工作方案》，通过降低流通环节水电价格、降低市场收费、完善财税政策等十大措施来为居民菜篮子“减负”。

　　作为物流领域的“高富帅”，成本比普通物流高出40%的冷链物流开始走进老百姓家庭。据了解，欧美国家80%以上的食品冷链配送，而国内不到20%。主要原因，就在于成本太高。

　　冷链物流从大型超市走进便利店

　　上午7点，统冠物流的樊师傅就开着满载货物的制冷车出门了，到了第一家“祐驿站”便利店，花了十分钟完成配验货，樊师傅马不停蹄赶往下一家门店。

　　因为成本高，食品全程冷链配送一直专属于沃尔玛等大型超市，小小便利店享受不到这样的待遇，因此在夏天，没有全程冷链配送，冰冻的食品难免会“醒”来一下，直接影响口感。

　　便利店供货小而散，全程冷链配送成本吃得消?不过统冠物流和“祐驿站”便利店是“兄弟”，都隶属于祐康集团旗下，统冠物流用5年时间走出了一条低成本的冷链配送模式。

　　设置了“电子拣货系统”，实现诚信验收，不需要人工验货，另外自行设计制冷车车厢，一辆车内设置不同温度层，满足各类量小但对温控要求高的食品。

　　统冠物流总经理蔡广文告诉记者：“以前我们需要用5辆车，才能完成近100家便利店的配送，现在我们只需4辆车，相当于减少了20%的配送成本。”

　　挂着“贵族”标识的冷链配送，之前是大型肉类工厂、牛奶企业、速冻食品工厂自建。2012年，农业部出台《农产品加工业“十二五”发展规划》，落实《国务院办公厅关于加强鲜活农产品流通体系建设的意见》，其中明确提出要发展冷链物流系统和冷链物流技术，同时加大农产品冷链物流体系的建设和政策、资金扶持力度。

　　近日，2年一度的“中国冷链产业‘金链奖’”决出，十佳城市物流服务商中，2家来自杭州——浙江统冠物流有限公司和浙江英特物流有限公司。

　　“降低成本的同时，提高服务，这才是最难的。”蔡广文告诉记者：“国内市场培育很辛苦，今年是统冠成立以来第一年盈利，但令他们惊喜的是，很多食品企业开始主动找上门求合作。”

　　冷链车壁厚度相差2厘米价差6万

　　统冠是浙江最早的第三方冷链物流服务公司，成立于2007年，是杭州祐康食品有限公司和台湾统一合资企业，各占50%。

　　“当初成立冷链物流公司是为了自己的速冻食品能够用最先进的技术实现全程安全配送。”祐康集团董事长戴天荣说，但没想到，短短5年，统冠已经成为全面开花的专业冷链物流公司，沃尔玛、外婆家、避风塘、星巴克……都成了统冠的客户。

　　啥叫“冷链物流”，就是冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，这是一整套服务系统，最直观的就是开在路上“背”着制冷机，随身配有GPS的制冷车。

　　看起来就比普通货车多了2个制冷机外机，其实里面暗藏玄机。

　　“一般的制冷车16万一辆，我们这个要22万。差别就是车壁厚度相差了2厘米，我们是10厘米，普通的只有8厘米。”蔡广文道出了这2厘米的意义，在40摄氏度以上高温地区，在太阳直射的情况下，10公分的隔热效果是8公分的1.5倍，杭州夏天室外超过40摄氏度的天气不少，但同样车子的装载量变小了。

　　另外统冠的制冷车配备了两个制冷机，可以让车内拥有2个温度层，这样的设计是针对货量小品次多的企业，比如为家庭宅送蔬菜水果，速冻食品等。