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物流“最后一公里”
来源:北方网 发布时间:2013-05-16 浏览数: 标签: 物流

  日前,电商“1号店”宣布正式开卖生鲜食品,并从相对标准化的水果开始,逐步增加冷冻、冷藏鲜肉、蔬菜、鱼类等品类。而在此前,电商早已将触角伸向生鲜领域,先是去年淘宝天猫最先力推生鲜产品;传统领域的中粮集团也开始在“我买网”上叫卖生鲜;顺丰则依靠强大的物流基础在自家电商上打出“生鲜牌”,永辉超市上个月在其官网推出固定频道布局生鲜电商。

 

  为何电商平台纷纷卖生鲜?据了解,目前生鲜每年有上万亿元的市场规模,在超市这一传统渠道,生鲜占总销售额20%左右,与此形成对比的是,网购市场中的农副产品渗透率仅为1%左右,因此在电器、3C、服装、图书等品类竞争惨烈的背景下,生鲜市场仍是有巨大潜力的“蓝海”。“消费者对生鲜日常需求量大,开卖生鲜可增加用户黏性,吸引消费者在电商平台更多下单。”电商行业资深观察员鲁振旺表示。

 

  那么,电商卖生鲜能赚钱吗?虽然分析人士认为,“生鲜和其他品类一样都属于大众流通商品,在电商平台上,有定价有需求就有市场。”记者采访多位业内人士,他们大多认为电商卖生鲜的盈利前景并不乐观。

 

  “如何保证生鲜产品的新鲜度和质量,以及配送过程中保证不被损坏,这才是电商的最大挑战。”鲁振旺表示,生鲜产品具有仓储难保存、运输易损耗的特点,虽然毛利比一般标准化产品高,但考验的是电商的物流配送水平,比如蔬菜储存不好就会烂掉;而综合类电商卖生鲜目前普遍亏损,生鲜垂直类电商能否活下来都是问题,尤其是经营蔬菜和肉禽类的电商平台。

 

  “冷链物流是一个低利润的行业,运营成本比一般物流要高三成,而正规冷藏车却占不足20%的市场份额,这就让货品运到消费者手中时质量无法保证。”某物流公司负责人刘金华告诉记者,要保证冷链产品的食用安全,必须要延伸末端供应链,使其实现和消费者的“无缝对接”,关键就在于这“最后一公里”。

 

  对此,不少业内人士分析认为,线下才是生鲜市场的主战场,具有一定实力的超市,可以充分利用线下资源,借助在线上叫卖、在自己的门店配送的办法进行经营。“这不仅可以减少经营成本,还可缩短物流配送周期,这样才是一举多得的最优之举。”鲁振旺建议。

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