每天要产生千万单包裹量的电商巨头阿里巴巴，常常会因为社会物流体系“不给力”而发愁。不过，这一切有望在智能骨干网构建后得到改变。

　　5月28日，阿里巴巴集团携手银泰集团，联合复星集团、富春集团、顺丰、三通一达（申通、圆通、中通、韵达）共同在深圳宣布成立 “菜鸟网络科技有限公司”，并正式启动中国智能骨干网项目。该项目由阿里巴巴集团牵头，各合作方资金及资源持续投入，阿里巴巴集团执行主席马云出任董事长，银泰集团董事长兼总裁沈国军出任首席执行官。

　　构建智能骨干网提高物流速度

　　据了解，中国智能骨干网希望通过5-8年的努力，通过自建、共建、合作、改造等多种模式，打造遍布全国的开放式社会化物流仓储设施，建立一张能支撑日均300亿（年度约10万亿）网络零售额的智能骨干网络，让全中国任何一个地区做到24小时内送货必达。与网络零售行业飞速发展相比，国内现有物流业正成为制约中国电子商务高速持续发展的瓶颈。信息显示，在2012年57亿只包裹流转中，“三通一达”承担了80%的业务，但物流基础设施和设备投入仍显得严重滞后，第三方物流服务规模小、物流管理体制不健全、物流基础设施能力不足等瓶颈，使得我国的物流成本远远高于美国。采用国际通用的衡量物流成本的指标（物流成本占GDP的比例）对比发现，美国的物流成本占GDP的比重为8%左右，而我国的物流成本占GDP的比重达到18%。此外，我国企业的物流费用平均占商品价格的40%，物流过程所用的时间几乎占整个生产过程的90%，而美国的物流费用平均只占货价的10%-20%，最高为32%。

　　以物流中心的面积为例，中国人均物流仓储面积仅为美国的1/14;现有物流仓储设施中，超过70%建于上世纪90年代之前，不能满足现代化需求;中国目前5.5亿平方米物流仓储设施供应量中，达到国际化标准的不足1000万平方米。在中转仓配节点上，基础设施滞后带来中转效率偏低，进而成为影响物流效率的瓶颈，快递企业虽然意识到这一点，并为此纷纷在部分节点加大中转仓投入，但缺乏全网范围的优化。同样以美国为例，联合包裹UPS、联邦快递Fedex和美国邮政USPS，在美国搭建起开放、共享、社会化的基础设施平台。这3家构建了非常完整的物流配送体系，在全美各地分布十分均衡。除了像沃尔玛等邮寄到店自己取是借助其自有物流体系外，其他大大小小的商家完全依靠这3家，从而极大地降低了美国社会的物流成本。

　　菜鸟网络科技搭建未来商务基础设施

　　物流的强大需求确实存在，但在仓储物流等基础设施高投入和长周期产出的情况下，民企的合力显得尤为重要，这也是阿里巴巴联合众多机构，未来5-8年“不计回报持续投入”的原因。目前，中国智能骨干网已启动各区域枢纽节点的选址工作。

　　沈国军强调说，中国智能骨干网要做的并不是快递物流，而是希望成为一家领先的网络科技公司。在物流的基础上搭建一套开放、共享、社会化的基础设施平台，旨在完善物流企业无法做的而未来社会化物流体系所必需的东西。在这个骨干网中，通过集中投资，将为物流、金融等现代化服务产业提供开放、共享、高效的基础设施平台，并支持各类专业化物流企业的发展，尤其是第三方物流企业。同时，还将支持金融、顾问咨询、创新设计等各类相关企业在此繁衍发展。

　　此前，阿里巴巴集团董事局主席马云曾在一个非公开场合表示，“物流我们今天要想明白，快递只是把物流最后一公里解决掉，如何解决物流配送过程中的仓储配送？整个物流基础设施在中国是很差的，中国智能骨干网建立的不仅仅是一套电子商务的基础设施，我们在建一个中国商业的基础设施。通过数据、仓储、配送，让国家投的高铁、公路、水运基础设施利用起来，让商业运转越来越快。”

　　马云还认为，支撑中国未来经济发展的一定是我们今天没有听过的企业。未来的新型企业，是基于互联网思考、基于互联网技术、基于对未来判断成长起来的企业，并将支撑整个社会经济发展。打造中国智能骨干网就是通过构建一个个新型物流网络枢纽平台，为中国未来商务建立基础设施。