成立于2003年的宁波港铃与物流有限公司，专业从事港口集装箱业务，目前已经拥有99辆集装箱卡车、112辆挂车，被评为宁波市安康杯优胜企业、宁波市十佳成长之星、宁波市综合物流示范企业。短短十年间，铃与的成长之快让人惊叹，此中秘诀何在？

　　双重甩挂新运输模式提升盈利能力

　　铃与物流成立以后，一直从事集装箱运输，一定程度上存在空驶，一趟空车一趟重车的运输模式，让运输成本居高不下，也让铃与的经营总是处于微利甚至是亏损的状态。到了2008年，在国际金融危机的影响下，传统物流企业竞争更加激烈，铃与的生存在此刻受到了严峻的考验。

　　也许这正是所谓的“置之死地而后生”，虽然当时的铃与物流还不算走进绝地，但他们确实在空前的压力下走出了一条全新的发展之路。2008年9月，铃与推出集装箱公路运输新模式-集装箱双重甩挂运输。原先重箱运到，空箱返回，两点一线。新的运输模式改为：装满货物的重箱运到货主那里拆空，再把空箱运到途中其他节点，装上货物返回。这样基本实现了“箱停车不停”、“集卡运输不放空”，使公司大大节省了运输成本，提高了盈利能力。

　　2011年8月，宁波港铃与物流有限公司被交通运输部、国家发改委正式确认为全国首批甩挂运输试点企业，此后铃与的运输模式进一步成熟，规模进一步扩大，而双重甩挂运输，也成为行业运作模式创新的引领之作。

　　货源与运力双重甩挂优化两大发展关键

　　目前，铃与物流主要依托3个无水港，相继开通了3条双重甩挂运输线路：北仑至萧山、柯桥、义乌，各条线路甩挂量之和的年递增率大于50%。其中，货源和运力是实现双重甩挂运输、推进业务发展的两大关键因素。为此，铃与通过优化运输模式和强化物流信息建设，实现了进出货源的匹配和运力的优化调度。

　　2010年6月1日，铃与研发的“集装箱双重物流服务平台”正式投入运行，通过该信息平台，可以进行集装箱运输业务受理、重箱进港调度、进港信息录入、相关人员信息对接、费用支付和结算等等。

　　平台运行以来，已经有140家货代、运输企业通过它进行业务操作，完成双重匹配40000TEU,完成甩挂运输8000TEU，平台交易金额累计已达9000多万元，调用社会车辆近400辆。平台信息数据的互通与共享，大大提升了整个运输工作的效率并减少了差错。

　　双重甩挂运输模式下，由于减少了空箱运输，不仅节约了成本，也减少了油耗。以北仑至萧山线为例，传统模式下完成两个重箱运输，需消耗柴油287升，而双重甩挂运输模式则只需消耗204升。