“从西安把青岛港的产品直接运送到中亚，这对我们来说还是第一次。”昨日，青岛港集团物流公司副总经理高其根说。

　　“长安号”打通向西开放物流通道

　　向西开放是国家的重大战略。“长安号”的开通，为沿海地区积极探索国际贸易的西进之路提供了重要的物流选择。西安将要开行国际货运班列的消息一经发布，就获得了天津港、青岛港、连云港港等多个沿海港口及相关企业的积极反应。

　　此次开行的首趟“长安号”国际货运班列的集装箱班列，运载着3个来自青岛港集团物流公司组织的集装箱，运载货物为玻璃管。这三个集装箱借助于西安综合保税区和铁路集装箱中心站的功能，利用“二次转关”的模式成功上列。

　　这是“西安港”作为国际中转枢纽港功能的具体体现，也为西安与沿海港口深化合作、双向互动，贯通连东接西的双向物流大通道提供了有力支撑。随着“长安号”国际货运班列逐步走向成熟，将有越来越多的沿海企业锁定西安，通过“长安号”与中亚地区开展国际贸易。

　　“属地报关，口岸验放”通关模式

　　为了加快“长安号”的运行速度，为货物运输提供便利，减少企业的运输成本，西安海关与新疆海关，陕西检验检疫局与新疆检验检疫局、西安国际港务区与阿拉山口和霍尔果斯口岸分别签署了协议，确定了“属地报关，口岸验放”的通关模式，并达成“货物即到，即期换装”的合作承诺。

　　在这种模式下，内陆企业可以选择在企业所在地海关(属地海关)报关，办理交单审核、交纳税费等通关手续，货物到达口岸后，口岸海关对货物进行实货验放，企业不需要再办理其他通关手续，大大减少了进出口货物在口岸的停留时间和通关环节，真正实现 “一次申报，一次查验，一次放行”。

　　阿拉山口口岸过境货物量非常大，如果没有“属地报关，口岸验放”和“货物即到，即期换装”的协议和承诺，出口货物不仅需要在口岸再次开箱检验，而且还要排队等待换装。而通过“长安号”运输的货物就能免去这些麻烦，运输全程不再开箱，且运输到口岸之后享有优先换装权，即时换装，直接为进出口物流提速，降低运输中可能遇到的风险。

　　货物实现实时监控

　　经过五年的努力，西安国际港务区通过西安综合保税区、西安铁路集装箱中心站、西安公路港三大核心平台功能叠加，形成了“港口内移、就地办单、海铁联运、无缝对接”国际内陆港软、硬件功能，为国际货物在西安的中转集散提供了有力的功能支撑。

　　西安国际港务区还与沿海、沿江、沿边口岸建立起了紧密合作机制，形成了设施先进、方式齐全、运能强大、管理到位的集疏运体系，可有效降低内陆企业物流成本，提高供应链效率，为国际物流大通道的建设提供了有力的节点支撑。“长安号”运行期间，货主可以方便地通过西安国际港务区的物流平台实时监控货物的转关、换装等情况。

　　“长安号”国际货运班列的开行，将更进一步推动陕西、西安打造国际中转枢纽港的步伐，“西安港”亦将成为丝路经济带上最大的陆地国际中转枢纽港。不远的将来，“长安号”也将载着来自中亚的棉花、小麦等更多具有中亚特色的产品回到“丝路”新起点。