近几年爆发式增长的电商快递市场成为物流界兵家必争之地。继“四日件”、“电商特惠”之后，近日顺丰宣布将推出航空标准的“电商速配”、“顺丰小盒”、“商盟惠”等系列产品，其部分产品价格与“四通一达”看齐。大举进军电商快递市场，可以看出顺丰CEO王卫在物流领域的野心， 也可见顺丰在互联网新时期遭遇发展瓶颈以转型谋发展端倪。

　　王卫多举措布局电商市场

　　近日，国内民营快递巨头顺丰在其官网上发布了针对电商业务的新产品信息。

　　据顺丰深圳公司相关负责人介绍，此次推出的系列产品可视为此前推出的“电商特惠”的升级版，旨在进一步对电商用户进行细分。其中，“电商速配”是形象款，以顺丰标准快递的航空品质配送电商快件。“顺丰小盒”同城仅为8元，跨省价12元，只要不是违禁品、不超重，盒子里放什么都行。而“商盟惠”则变相团购，让小商家自己抱团，达到准入门槛即可使用“电商特惠”和“电商速配”，准入门槛从早先2000单/月的标准降至“千单入门”。此外，使用上述服务的商家只要主动将产品送到顺丰营业网点，还能享受“绿色通道”带来的额外折扣。

　　王卫这一系列举措被认为是在行业中首次打破单一的电商快递服务形式。既有航空品质的快递，又有经济型产品，再辅以小盒、商盟惠、仓储、反向物流等服务，顺丰帮助客户形成完善的电商物流供应链。

　　虽然王卫对电商市场的决心早已路人皆知，但一次性推出一个系列产品在顺丰尚属首次。顺丰显然已经意识到，以前以产品为中心的时代已进入“以市场为导向，以客户为中心”的互联网经济时代。据顺丰人士表示，顺丰正在力求改变自身以迎合电商的口味，“这仅仅只是开始。”

　　顺丰面临增速放缓困境

　　顺丰速递在中国快递业的发展令人侧目。1993年，作为第一代“水客”，王卫亲自往返深港两地背资；几年后，22岁的王卫在顺德创立了顺丰速递。从第一单快递业务开始，王卫凡事亲力亲为，从未脱离一线掌控。从创立到发展壮大，毫无捷径可言。王卫用了18年时间，从珠三角到内地，然后覆盖全国，建立了一个中国快递行业指标性的大企业。数据显现，2010年顺丰销售额已达到130亿元，仅次于EMS，占全国约20%的市场份额，远超“四通一达”；而至2012年，顺丰的销售额已突破了200亿，市场份额进一步扩展。

　　不过，进入2011年以后，顺丰的增长开始减速，以至于一度低于行业的平均速度。尽管顺丰的营业额在2012年突破了200亿元，增速却陷入低谷。相反，“四通一达”等快递企业在这一时期却如沐春风，原因就是它们码住了电商这个超级引擎。

　　逆水行舟，不进则退，远离电商是顺丰增长放缓的重要原因。王卫显然意识到了这一点，并积极做出调整。首先，王卫在物流服务上做了价格调整。顺丰近日推出了同城8元，跨省12元的“低价”服务，其在价格上直逼“四通一达”。其次是渠道下沉，进入二三线城市和农村市场。根据顺丰官网公布的数据，2013年顺丰服务范围总共扩展了27个地级市、629个县区，目前已建有6000多个营业网点，覆盖了中国大陆31个省、自治区和直辖市，300多个大中城市及1900多个县级市或县区。第三，积极布局O2O。早在2月份，就有消息称顺丰将在全国开3万家O2O连锁店。这一消息近日终于落实。18日，正式定名为“嘿客”的顺丰社区O2O便利店试运营，杭州8家门店也正式亮相，除了承载原先顺丰站的收发件功能外，还可以进行商品预购，及其他本地生活服务。

　　顺丰转型发展王卫面临挑战

　　在国内快递业正在洗牌的关键时期，顺丰需加速“由强变大”。王卫是一个虔诚的佛教徒，在宗教的影响下，他把谦谨作为人生哲学，并转化到企业经营管理当中。他是忌讳疯狂扩张的，但是快递业的瓶颈倒逼王卫选择了快速扩张之路。一年多以来，顺丰疯狂、快速、高效地扩张，都说明顺丰正在经历一次关键的战略转型。但在执行“快扩张”战略的过程中，顺丰面临如何平衡“快与慎”的挑战。

　　想在电商市场抢食，快递企业不时会打“价格战”，但降价对于顺丰来说，绝对是一把双刃剑。王卫曾在私人场合跟朋友说，“顺丰现在做电商物流是个死。顺丰现在不做电商物流，将来可能也是个死。”他知道，做电商派件从一开始就注定会卷入“价格战”，而这与顺丰用飞机来派件的高端定位是相悖的。

　　除了“四通一达”的威胁，电商企业也对物流领域虎视眈眈。随着京东、海尔日日顺等物流企业的对外开放，也间接加剧了顺丰在整个物流行业中的竞争劣势。特别是京东的物流，其在一线城市的物流效率与顺丰相比，有过之而无不及。

　　对于靠传统物流业起家的顺丰来说，要在互联网激起的新一轮商业革命中成功转型，并非一件容易的事。电商这条路对顺丰来说才刚刚启程，未来不可预测。