5月16日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报收于1014.15点，较5月3-9日周五下跌2.7%。煤炭、金属矿石、粮食运价指数出现不同程度下跌，原油、成品油运价保持平稳。

　　5月10-16日煤炭运输市场成交清淡，运价延续5月3-9日疲弱态势继续下行。电厂方面，由于下游用电需求不旺盛，部分电厂机组停机检修，煤炭日耗整体震荡下行，库存连续上涨，截至5月10-16日，沿海六大电厂总库存已连续四周上涨。港口方面，大秦线检修结束后煤种结构性紧张局面得到缓解，受下游需求不振影响到港拉煤船舶和已办手续船舶有所减少，码头空泊现象增加；南方主要煤炭接卸港广州港煤炭库存持续上升，5月11日的库存量为351.6万吨，创下近两年来新高。5月10-16日运价节节走低，由于当前的运价水平已经低于部分老旧船舶的运营成本，停航抛锚的船舶陆续增多，主要以4万吨以上大型船舶为主。

　　5月16日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1076.72点，较5月3-9日周五下跌3.4%。5月10-16日运价总体低位运行，跌幅有所扩大。中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，秦皇岛-上海（4-5万dwt）航线运价为24.9元/吨，较5月3-9日周五下跌2.0元/吨；秦皇岛至宁波（1.5-2万dwt）航线运价为29.3元/吨，较5月3-9日周五下跌2.1元/吨。华南地区，由于近来连降暴雨，水力发电对火力发电的挤压效应十分明显，加上本月进口煤到货量不低，导致目前广州港煤炭库存高企。5月16日，秦皇岛-广州（5-6万dwt）航线运价为34.6元/吨，较5月3-9日周五下跌2.2元/吨。

　　沿海金属矿石运输市场，虽然钢协最新统计数据显示，重点钢企钢材库存较上一周期相比下降约10%，但下游需求释放缓慢的情况仍将延续，市场短期内难以“翻身”。运价保持低迷状态。5月16日，沿海金属矿石货种运价指数报收888.10点，较5月3-9日周五下跌1.3%。

　　沿海粮食运输市场，目前北方港口可用的贸易粮已经不到100万吨，仅够整个南北市场不到一个月的用量。受此影响，船东揽货困难，运输需求承压，运价走跌。5月16日，沿海粮食货种运价指数报768.88点，较5月3-9日周五下跌7.2%。

　　油品运输需求依然处于偏软态势，国内柴油成交价格继续走低。5月10-16日原油、成品油运价继续保持平稳。5月16日，上海航运交易所发布的原油货种运价指数为1597.14点，成品油货种运价指数为1215.40点，均与5月3-9日持平。